この車両事態に欠陥はないものの、悪者扱いされてしまった２０７系
(２０７系の番台による機器の違いが原因とする説もあったが、
大きく３種類あり (試作車７両固定除く)
０代(ＶＶＶＦ－ＰＴｒとチョッパ)、１０００代(ＶＶＶＦ－ＧＴＯ)、
２０００代(ＶＶＶＦ－ＩＧＢＴ)に分けられます
(０番台についてはよくわかりませんでした
パワートランジスタを使ったＶＶＶＦとチョッパの組み合わせらしい)
リニューアルしてないのに塗装も変更され(これは仕方ない)、
旧塗装は触れてはならない扱いとなってしまいました
そんな２０７系も近年リニューアル(体質改善工事)の運びとなり、
０代、１０００代でリニューアルが行われています
(左が塗装変更された未更新車、右がリニューアル車)
一部の編成では０、１０００代が混じっているものもあるので
順序に関係性はなさそうでタイミングが合った車両から
０、１０００代に関係なく行われているようです
リニューアルによって、
２０００番台や３２１系と同じＶＶＶＦ－ＩＧＢＴ(純電気ブレーキ付き)に、
行先表示はフルカラーＬＥＤになり、最新形式に劣らない
設備になりました(ディスプレイの車内案内装置は非装備)
また、前面の色調も３２１系(下写真右)に似た感じに再度変更され、
フルカラーＬＥＤの行先表示と相まって落ち着いた上品な感じになりました(下写真左)
個人的にはリニューアル車のほうが見た目も含めて好みなので、
どんどんリニューアルしていってほしいと思っています
２０００番台も車体部分の簡易的なもので十分なのでしてほしいですね
リニューアル前は共通運用されている後輩の３２１系に対して、
少し古さを感じましたが、リニューアル後は車内ディスプレイを除き、
遜色なく感じるので、３２１系とともに、末永く
ＪＲ西日本ではだんだん減っていく４扉車の運用を守っていってほしいと思います
３２１系
２０７系と共通運用
下部の斜めに入った銀色(この部分は鋼に銀塗装)がチャームポイント
