今回はいまだに私の中で大阪市営地下鉄
から変わっていない
民営化された大阪メトロです
その大阪の地下鉄といえば・・・
というわけで今回は２０系一族です
左上から２０系(中央線)、２１系(御堂筋線)、２２系(谷町線)、
２３系(四つ橋線)、２４系(中央線)、２５系(千日前線)です
２０系のみアルミ車で毛色が違いますが、
２１系から２５系まではほぼ同一設計車で
新２０系とまとめて呼ばれています
ここまでそろうとすがすがしいですね
大阪メトロの第三軌条全線で使われていて
やはり、優秀な車両ということなのでしょうね
名古屋は各線固有の設計車両なので、
新鮮ですね(こちらが優秀でないとは言っていない)
２０系はアルミ車６両でもともと
中央線と谷町線にいたのですが、
現在は全車中央線に在籍
新２０系は２１系が１０両、
２５系が４両のほかはすべて６両であり、
２２、２３，２４系の中で
転属することもあります
その際は形式も変えてしまうので、
車両による系列分けというよりも
線区による系列区分といったほうが
正確かもしれません
(線区移動に伴って、多少の工事は必要)
２０系列はすべて、ＶＶＶＦ－ＧＴＯでしたが
２０系は足回りのリニューアルが終わり、
全車ＶＶＶＦ－ＩＧＢＴになりました
(先行試作車は廃車済み)
また、新２０系は足回りだけでなく、
車内も含めたリニューアルが進み、
２４、２５系は終わり、２１系は多くが終わっていますが
２２，２３系は出遅れている感があります
先ほどの写真も順当に２２，２３系のみ
未更新車です
リニューアルされた新２０系はかなり
よくリニューアルされており、
新車と見まがうほどです
足回りのＶＶＶＦ－ＩＧＢＴ化も
完了しているので、新車にもあまり見劣りせずに
充分に第１線で活躍できます
最近増備が進む３０系とともに
大阪メトロの主役として活躍がつづきそうです