名鉄６０００系列特集回の第６回です
前々回、前回から引き続き、
６０００系列の運転台についてです
前々回はこちら
(６０００系前期車＝前面貫通型)
前回はこちら
(６０００系後期車、
６５００・６８００系前期車＝鉄仮面型)
今回は６５００、６８００系の
後期型である金魚鉢型です
金魚鉢のうちでも前半のドア窓の上広めタイプです
６５００系も６８００系も編成両数の表示以外
ほぼ一緒なので、代表として６５００系の写真です
(６５００系の場合、写真の６８００系では空いている
速度計の右のポジションに鉄仮面の時と同じような
「非常走行」と書かれたスイッチがあります)
モデルチェンジ前である鉄仮面型(下写真)
に比べてきれいらしくなった感じです
黒塗装がなかなかいい感じです
また、写真からはわかりづらいですが、
運転台のスペースがかなり広くなっています
これまでの鉄仮面や前面貫通型は
「計器類が前面にひっついている」感じでしたが、
金魚鉢型は「自立している」感じです
また、運転台の右の部分から車掌台にかけても、
これまでより多くの機器が搭載されています
これまでと同じツーハンドル車ながらも、
運転台の構造的には現在の車両に
かなり近づいてきた過渡期の車両のように思えます
２枚の写真が並べてありますが、
「車炎付き」プレートの有無の違いです
現在、車炎はどの車両でもついているので(多分)、
あってもなくても変わらないものだと思われます
このタイプにも派生形がありまして
尾西・豊川ワンマン対応の車両です(６８００系のみ)
このタイプの車両の後半の車両が指定されています
同じように左側にワンマン設備が搭載されています
(自動音声装置とマイクなど)
また、速度計の右側は前述の通り、
６５００系の時のみスイッチがあり、
６８００系の時は空いていましたが、
その空間を生かして、
ワンマン・ツーマン切り替えスイッチがあります
最後に６５００系、６８００系の
ラストグループにあたる
金魚鉢ドア窓の上狭めタイプです
このタイプの基本形です
なお、このタイプの６８００系は
全車が尾西・豊川ワンマン車なので、
基本形は６５００系のみに存在します
先ほどの車両よりもさらに計器盤が大きくなり、
ランプも２段構成になりました
ここで地味ぃーな変化がありまして、
抵抗制御の６０００系が
回生ブレーキ付きの６５００、６８００系に
移行したときからずっとついていた
回生ブレーキ搭載車の証である「回生付」の
プレートがついに消えました
最初のころは抵抗制御６０００系と同じような
運転台で紛らわしかったですが、
さすがにわかるだろうということでしょう
そして、このタイプの全６８００系が該当する
尾西・豊川ワンマン対応車です
相変わらずブレーキハンドルの台が青と白とあります
どういう違いなのかもう全く分かりません
基本形に追加で先ほどの車両と同じ
ワンマン対応の設備がある感じです
さすがにここら辺になってくると、
改造のシールがベタベタということにはなっておらず
元からのデザイン性もあり、すっきりした感じです
このタイプの運転台がが次に新造される
ＶＶＶＦ車である３５００系にも
ワンハンドルになるという変化はあるものの
受け継がれていきます
ちょうどこのあたりが進化途中といった感じです
