第４回の今回は両備バスです
岡山のバス会社で、リョービエクスプレス名古屋号として
昼行、夜行各１往復の計２往復を単独運行しています
ＪＲ東海バスは運行支援だけで実際の運行はしていません
ＪＲ名古屋駅ＢＴに来る路線で
ＪＲ東海バスが運行しないのは
この路線と出雲松江米子ドリーム名古屋号だけです
というわけで都合１日２台が名古屋に現れるわけです
かなりの長距離を走るので、
３列独立シート車に統一されています
ほとんどがふそうエアロクイーンでの運転です
エアロクイーンがＪＲ名古屋駅ＢＴに来るのは
ファンタジア名古屋号京成バス担当便と
両備バスぐらいでしょうか
今まで撮影できた車両はエアロバス１台、
旧型エアロクイーン１台、
新型エアロクイーン３台です
いちおう、説明しておきますと
ハイデッカーがエアロバス、
スーパーハイデッカーがエアロクイーンであったところ、
モデルチェンジにより、エアロバスが
エアロエースに名称変更しました
エアロクイーンは名前が変わらなかったので、
ここでは「新型」「旧型」と区別させていただきます
なので、エアロバスと旧型エアロクイーン、
エアロエースと新型エアロクイーンが
それぞれ同世代となります
まず、この便で最も確率の高い
新型エアロクイーンから
ナンバー９１、３１５、２４５号車
(車番０８０７、１０１６、１６０１号車)です
両備バスの場合、車番の左２ケタが導入年の
下２ケタを表しているらしいので、
それぞれ２００８、２０１０、２０１６年製
ということになるみたいです
０８０７号車のみ前面窓下に社章がないところが
違うポイントとして言えそうです
スーパーハイデッカーの固定窓車
堂々の風格です
存在感、高級感もあります
いつか乗ってみたいと思えます
続いてエアロバス
モデルチェンジ前後の差はあれ、
基本的にスーパーハイデッカーの
エアロクイーンが使われることが多いですが、
ふつーのハイデッカーのエアロバスも
充当されていました
１２５(車番０６２０)号車です
モデルチェンジする直前なので、
この車両はエアロバス最終世代と言える車両です
スーパーハイデッカーの場合、
車両中ほどに客席から見て、
半地下のお手洗いの設備がありますが、
ハイデッカーの場合は後部に
設備を付けるので、座席配置がどうなっているのか
気になるところです
最後に旧型エアロクイーン
ナンバー４５２(車番０３１２)号車です
塗装が旧塗装となっています
個人的には新塗装の方が好みです
ただ、この「Ryobi Express」の文字が
旧塗装、新塗装ともに
筆記体になっているところは少々気になります
岡山の地元なら車体の柄で
わかってもらえるのでしょうが
名古屋じゃわかってもらえません
なので、「両備エクスプレス」と
すぐにわかってもらえるように
アルファベットなら、少なくともブロック体で
表記したほうがいいと思うのですが
車体はその会社の広告塔も兼ねているわけですから
両備バスのことを知らない人にも
知ってもらえやすい感じにすべきだと思います
話がそれてしまったので、回収します
この車両は今回の写真の中では最古参車らしく
岡山ナンバーを付けています(通常は倉敷ナンバー)
旧型エアロクイーンも
今ではかなり見る機会が少なくなってきています
ＪＲ名古屋駅ＢＴではとても貴重な１台ですね
基本的には新型エアロクイーンが入るものの、
比較的高確率でエアロバスなど旧型車も入るので、
撮影するにはかなり楽しい会社だと思います
そもそも新型エアロクイーン自体
ＪＲのバスターミナルにはあまり来ないので、
撮る価値はある感じです
来る車両も乗りたい車両ばかりですし、
かなりの長距離便なので
いつか乗ってみたいと思っていますが、
いつになることやら・・・