名古屋―三重(津)間には近鉄とＪＲが走っていますが、
特急が毎時４本、特別料金不要の急行も基本６連で
毎時３本走っている近鉄と
気動車で特急が１日４往復、
快速が基本２両編成で毎時１往復のＪＲでは
利便性に大きく差があり、
基本的に名古屋―津の移動は近鉄が優勢です
しかし、ＪＲも
ただ手をこまねいているわけではなく、
「快速みえ得ダネ４回数券」を
発売して、対抗しています
というわけで今回名古屋ー津の移動に
快速みえ得ダネ４回数券を利用して
往復することにしました
４枚つづりで１回あたり７９０円ですが
今回は名駅の金券ショップで１枚８９０円を
２枚購入しました
近鉄だと急行で１０００円チョイで
既にこちらの方がお安いのですが
さらに名古屋市内発なので、
金山などから乗れるという利点もあります
特に最寄りが名古屋市内の
ＪＲ駅の人にとってはお得感が大きいです
安定のキハ７５です
車両を借りたりして４両編成でしたが、
現在は２両編成が基本です
前車両の前半が指定席となっており、
実質１,５両編成です
自分が乗った列車は真昼でしたが、
満席で立客もそこそこ
指定席は満席との放送が入っていました
「めちゃ盛況やん」と思いましたが、
いやいや２両編成ですからね
自分は窓際に座れたので満足
気動車独特の揺れに身を任せます
今回乗ったのは前期車でした
前期車は３１１系程度、
後期車は３１３系程度らしいですね
といっても、
かなり立派な気動車であることに変わりはなく、
「急行型」といった感じがします
これで特別料金なし、さらにこの安さです
所要時間は近鉄と大差ないので、
本数と両数の問題ですね
関西線は基本単線なので、行き違いがあります
快速みえも行き違いによって
列車ごとに大幅に時間が違うようです
今回乗ったのは１回しか運転停車せず
比較的ロスの少ない方かなと思います
最初の停車駅である桑名で１両あたり
１０人ほど降りて立客がいなくなりますが、
ＪＲ四日市が安定でしょぼいため、
津まで座席がさらっと埋まる感じで到着しました
本数の少なささえ気にしなければ、
充分、有力な選択肢になり得るなと思いました
最後に一つ文句を言うならば
途中で検札があったのですが
車掌さんは見ただけでハンコを
押してくれませんでした
押してよーって感じです
左手に持ってんのに
「押してください」って言えば
押してくれたのかな？
今度乗る時試してみようと思います
