今回は前回の帰りのお話です
唐突ですが、津駅の時刻表をご覧ください
この時刻表はＪＲ紀勢線亀山方面と
ＪＲ名古屋駅直通の列車の時刻表です
何と名古屋への最終が２０時１４分Σ（ﾟдﾟlll）
まだ夕ラッシュじゃないの？といった時間です
名古屋へは１時間半ほどで着くわけですから
もう１時間ほど後の列車があるべきな気がします
また、使用される車両は名古屋駅スグの
名古屋車両区所属なわけですから
別に到着後の回送が必要なわけでもありません
津駅を出る時間よりも早いんですよねΣ（ﾟдﾟlll）
というわけで見事に最終の快速みえを乗り逃しました( 一一)
さすがに２０時台ならあると思うじゃないですか(>_<)
かといって近鉄に乗ったら
名駅で買ってきた回数券がムダになるということで
回数券の切符自体にも書かれていない技を決行することに・・・
それは「快速みえ」と同じルートの普通列車に乗車可
というルールです
明らかな愚行です
近鉄の普通でわざわざ名古屋まで行くようなものです
(それほどではないかな)
切符にはグレードアップとして
適切な料金の課金をすれば、快速みえの指定席
特急南紀の自由席・指定席が利用可とありますが、
逆の”グレードダウン”については書かれていませんでした
というわけで津駅の伊勢鉄道
ローカル列車の時刻表です
現在２０時４０分
見事に１時間待ちです(>_<)(>_<)(>_<)
寒風吹きすさぶホームで１時間耐えました
大量に電車が来る、近鉄ホームが恨めしいです
逆方向の列車である、普通三瀬谷行きです
終電が近づくといつもと違う駅名が出てくるやつですね
「乗らないの？」的な視線を
ワンマンの運転士さんから送られながら
三瀬谷行きを見送ります
そしてようやく乗車する
１時間寒い中で待った列車が来ると感無量(^-^;
感動しすぎて写真も撮らずに乗車しました
昼の写真で代用させていただきます
イセ３形です
単行ワンマン車、車内はロングとボックスシートの組み合わせで
ローカル列車の見本みたいな感じです
トイレがないことと
窓がでかいといったところがポイントでしょうか
片道１時間にも満たないので
トイレは省略できるという判断なのでしょう
抜き取り設備とかもめんどくさそうなので
正しい判断のように思えます
時刻表のところで分かったと思いますが、
四日市までの最終列車でした
そもそも最終列車に乗ること自体久々です
乗客も少なく片手で数えられるほどなので
ちょっと失礼してボックスシートでくつろぎます
(さすがに寝転がったりはしませんよ)
気動車独特の揺れにゆられながら
暗闇の車窓を楽しみます
ほんとに暗いところを走ります
さすが鉄建公団というところで
かなりスピードを出しますが安定した走り♬
普通列車とはいえ侮れません
車両が新しいというところもポイントで
かなり乗り心地的には良い列車です
ちょっと物足りないくらいで四日市到着
確かに短い路線ではありますね
このくらいならＪＲ東海になっても
いいような気がしますが・・・
だだっ広い構内のくせに、ホーム狭いし
乗り換えにちょっと歩かされるという、そこそこ腹の立つＪＲ四日市駅で
ＪＲ関西線に乗り換えます
昼間なら３１３系のワンマンですが、
夕ラッシュ輸送の帰りの２１１系に当たりました
それもわずか２編成しかいない国鉄型の０番台です
かなり喜びがあります(((語彙力
「快速がよかった」などと言わないようにしましょう
２１１系０番台に乗れるだけで充分です
夕ラッシュ輸送の帰りなのでガラガラ
１両あたり数人です
というわけで先ほどに引き続いてボックスシートを独占
夜景を楽しみます
近鉄の急行だと「通勤通学」といった感じの名古屋ー津でも
今回のように移動すると、ひとつの旅のように感じられます
ボックスシートも適度な柔らかさです
が、モケットのくたびれがすごいです
引退が決まっているので投資は控えているのでしょう
と、ぼんやりしていると名古屋に到着しました
２３時１０分くらいです
さすがに時間はかかりますね
快速みえ特ダネ４回数券を使って
普通電車の乗り継ぎで名古屋へ移動してみました
鉄道好きにとっては
なかなか濃い旅でしたが、
普通の人にとってはやはり「愚行」でしょうね
こんな愚行もＪＲさんが
快速みえをもう少し遅くまで走らせてくれれば
一発で解消できるのですが・・・