(少し前の文章を手直しして再投稿したものです）
ただでさえ、ほぼ誤字脱字を直しただけなのに
本来の時よりも短く分割して投稿するという
投稿数稼ぎのぶつ切り再放送も
年を越えてしまいまして・・・
中途半端にも最終回の今回だけ２０２１年になりました
こんなつまらないぶつ切り再放送が続くのも
ひとえにコロナウイルスのせいです
自分のせいじゃないですよ(責任逃れ)
車庫巡りの旅、最終回の第４弾です
中川、稲西、如意、大森、浄心、楠、
各営業所のうち、
今回は鳴尾、緑営業所の
２営業所を巡ります
共に名古屋市直営の営業所です
(鳴尾営業所にて、
後ろは役目を終えた天然ガス充填施設)
１１－鳴尾営業所(鳴尾車庫)
ここも個性のある営業所の一つ
天然ガス車両が集中配置されたため(全廃済み)
天然ガススタンドの遺跡があります
基幹１号系統を独占担当し、
唯一の高速系統である高速１号系統も独占担当しています
ここの大型車の運用は
一般車のほかに基幹専用車(茶色)
基幹予備車(通常色)
高速対応かつ基幹予備車(通常色、ＥＴＣ搭載)
の各車で分かれています
高速系統は送り込みとして、
基幹バスの運用にも充当されるので、
高速対応車は必ず基幹予備車にもなっています
高速対応車はシートベルトがついているが
全車ではないことは秘密
何があっても時速６０㎞以下で走るから
問題ないらしい(おかげで渋滞メーカーに)
さらっと書いていますが
基幹車と一般車が完全に運用分離されていて、
代走もない基幹２号系統に対し、
こちらは基幹予備車指定の一般車が
走る前提の運用となっています
(だから、青色の基幹バスが
特段レアというわけではない)
ちなみに基幹１号専用車だけでは
基幹１号の運用をまわせません
前述の通り、
天然ガス車を大量導入し、集中配置したため、
彼らの置き換えのタイミング的に
特等席のない新型いすゞエルガが大量にいます
市内にいる新型エルガの多くが、
ここに所属していて、
この営業所はほとんど彼らによって占領されています
よって、バスに乗るには
あまり適さない営業所でもあります
(新型エルガ狙いなら最適)
市内南西部を担当しますが、
海のほうなどえげつない終点で
降ろされることもあるのでご注意ください
基幹１号、高速１号系統をはじめ、
多くが栄に来ますが、名駅には来ません
基幹、高速車狙いなら栄、
一般車なら新瑞橋または神宮東門がおすすめです
１２－緑営業所(緑車庫)
市内で最も人口が多いのに、
地下鉄の少ない緑区を守備範囲としており、
都心部へ通勤客を輸送することを使命としています
なぜか名古屋市直営で残っています
名鉄バスと一部、競合するからでしょうか
バスファンにとっては
一番扱いづらい営業所であります
車庫はブロック塀や地形により阻まれており、
ほとんど見ることができません
また、大森営業所以上の照れ屋さんなので、
名駅、栄、金山にも一切出てきません
(名駅、栄ともに出てこないのはここだけ)
地下鉄徳重を
メインターミナルとしているので、
狙いの車両があるなら、
平日朝の徳重がおすすめです
余談～前はつくのか～
最寄りバス停の名前に「前」をつけるのかという議論です
無印派 稲西車庫、大森車庫、猪高車庫、
鳴尾車庫、緑車庫
前付派 中川車庫前、如意車庫前
地下鉄鳴子北(野並)、港区役所(港明)
検証(中立派除く)
稲西、鳴尾、中川、如意は
通りから外れた車庫への進入路上、
または敷地内に降車場があります
猪高、緑、中川、如意は乗車停が
確かに目の前にあります
結局、共通点は見つかりませんでした
(なんやねん)
