去る２月１日に東京ー名古屋の
ＪＲ東名ハイウェイバス(昼行)と
ドリームなごや号(夜行)のダイヤ改正が行われました
冬のダイヤ改正でメスが入った関西方面と異なり、
東京方面は冬の改正ではあまり変わりがありませんでした
(冬のダイヤ改正についてはこちら)
２ヵ月遅れてメスが入ってしまった感じです
今回はそのうちの昼行便を見ていきます
まず、エースである直行新東名スーパーライナーが
１２往復から８．５往復に大減便されました
主要駅停車型の超特急スーパーライナーは
１往復のみ減便されたものの、
臨時１往復のみ存在した直行東名スーパーライナーが
毎日運転の超特急スーパーライナーに格下げされたため
結局はプラマイゼロの１０往復のまま
中央道経由の超特急中央ライナーは２往復のうち、
下り３号のみ廃止され、１．５往復に減便
片道分は新東名スーパーライナーの
０．５往復で相殺されるようです
また、救済のために新宿にも停車する
新東名スーパーライナーが下り１本増えています
東京ー浜松の特急東名ライナーは１往復減
東京ー静岡の１日１往復のみだった
超特急東名ライナーも廃止されました
東京―静岡、静岡ー名古屋の
急行東名はそのままでした
できるだけ途中駅に停車する本数は減らさずに、
東京―名古屋間の直通利用に限定して
減便を行った感じです
ＪＲバスさんのやさしさを感じます
東京―名古屋間を東名高速経由で直行する
臨時便１日１往復のみの東名スーパーライナーや
１日１往復のみの静岡発着の東名ライナーといった
レアキャラの便がやり玉に挙がってしまいました
特に東名スーパーライナーは復活が難しそうですね
写真を撮れていなかったので悔しいですね
また、１．５往復に減便された中央ライナーですが
元々１．５往復がＪＲバス関東担当
０．５往復がＪＲ東海バス担当でした
そして、減便された０．５往復は
ＪＲ東海バスの担当便なので
姿を消すことになりました
運用の持ち替えもなかったことから
ＪＲ東海バスとしてはそこまで中央道経由に
執着はなかったのかなという感じがします
次回は夜行便について見ていきます
