名古屋駅のＪＲバスターミナルで
ＪＲバス関東は東京行き(のうち４列シート運用の一部)でしか
姿を現すことはありませんが、
多くの種類の車両が来てくれるので
(少なくとも同じ車両ばかりの西日本ＪＲバスよりは)楽しめます
体感で一番多いのが日野セレガの固定窓仕様です
１８年式、１９年式の車です
東名間を結ぶ高速バスらしく堂々の風格です
共同運行のＪＲ東海バスやＪＲバステックも
固定窓仕様のセレガが多く充当されるので
高度な仕様ながらバランスが保たれていて好感が持てます
次に多いのがふそうエアロエースの逆Ｔ字窓車です
０９、１０年式の車両のようです
高速バスで逆Ｔ字窓仕様を見るのは
なかなか新鮮な感じがします
他ブログ様などをのぞいていると
前述のセレガが出てくる前はほとんどが
このエアロエースだったようですね
現在もそこそこの頻度で名古屋駅に登場しますが
新東名スーパーライナーには少なめなイメージです
あまり頻度は高くありませんが
０８年式の固定窓車も姿を現します
２００８年と２００９年の導入の間で
固定窓から逆Ｔ字窓へ変わったのでしょうか
開閉窓から固定窓になるという変化はよくありますが
逆向きの変化でなかなか不思議です
１５、１６年式の日野セレガです
Ｔ字窓仕様のセレガとなっていて
これが１７年式からは先ほどの固定窓仕様に進化したようです
このタイプの車両はトランクルームのところに
羽田空港向けのシールが貼っており、
東京―羽田の空港連絡にも使用されているようです
たしかにコロナが始まってから
このタイプが来るのが増えてきたような気がします
・・・気がします
他にも２階建て車両も登場します
ＪＲバス関東の担当便は全て４列シートなので
２階建て車両も４列シートの車両となります
ＪＲバス関東にも２階建て３列シート車の
運行があるといいなと思いますが・・・
大阪線のグラン車両が来たら面白そうですね
