個人的に近鉄の撮影スポットで
朝ラッシュの終わりがけに
６両の単独でやってきた１０００系です
普通といっても奈良線で６両編成は短く感じられます
収容力的にも劣ってしまうはずですが・・・
地味に１０００系のトップナンバーなのも
見逃せないポイントです
それにしても鶴橋の伊勢、奈良方は
きれいに編成を写すことができますね
こちらは準急大阪難波行きです
完全に出稼ぎ運用です
相手が地下鉄の時には阪急や名鉄など
私鉄車の出稼ぎ運用はよくありますが
このような対等な私鉄同士では
めずらしいような気がします(気のせい？？)
ＳＤＧｓトレインが充当されていました
アピールになっております
まあ、そもそも鉄道自体ＣＯ２排出量は少ないですからね
そして１０００系に隠れて影が薄いながらも
近鉄直通の一翼を担う９０００系です
(ちょっとピントが甘いのは気にしない)
増結運用の兼ね合いで前後で少し顔つきが異なっていますね
自分としては姫路寄りの非貫通型(？)の方が
阪神らしい感じがして好きですね
そして増結車を組み込んだ快速急行神戸三宮行きが到着
種別灯両点灯＆１０両の堂々編成は素晴らしいですね
そもそも阪神車でこんなに長編成が見られるというのが感激です
地味にパンタが７丁も上がっていて、いい味を出しています
ただ、この配置なら逆向きで撮ったほうが
パンタは強調できたかなと思いますね
ホームいっぱいの１０両ながらも、車体長の短い阪神車のため
ちょっとホーム先端に余裕ができ、撮りやすい感じでした
