全車アルバム企画＜名鉄編＞の第３弾です
第１弾５０００系、第２弾６５００系に続きます
全くの気まぐれで作っておりますので
順番はテキトーであります
(実は第５弾まで作ってあったりする)
過去の回については、上の方にあるカテゴリーより
「全車アルバム」のところを
クリックしていただければなと思います
第３弾の今回は３３００系です
ＶＶＶＦーＩＧＢＴ搭載＆ステンレス車のうちの
４両編成一般車両というのが定義と言えます
１５編成の製造で名鉄では中規模な勢力ですが
途中で中断期間があったりしたため、
製造時期が２００４年から２０１９年と長期間にわたっています
なので編成ごとの細かい差異も多く、
鉄道ファンとしては面白い系列のひとつになっています
なお、今回も神宮前駅、栄生駅での撮影が中心で
写真に関しては単調であまり面白みはありませんので
その点ご了承ください
第１、２編成です
「基本形なので説明はいりませんね」
となるはずなのですが
そこは名鉄
第１編成と第２編成でさっそくマイナーチェンジが
存在しているという・・・
３３００系の目新しいポイントの一つとして
先頭車両の車いすスペースに
折り畳みイスをつけるというものがありますが、
第１編成ではひじ掛けなしという仕様でした
「それは落ちるだろ」ということで(たぶん)
第２編成以降は小型のひじ掛けがつきました
なんかメカニックな感じになりました
もう一つのポイントは天井です
よーく見るとわかりますが
エアコン吹き出し口の左右の天井板が
「ボコボコ」から「平坦なつるつる」になっています
これ以降は９５００系でも「つるつる」なので
第１編成に乗るとすごい違和感を感じますね
ちなみにこのような仕様は
１編成のみなのかというと、別にそういうわけではなく
同時期製造の２両編成版３１５０系、特急型２２００系でも
見ることができ、そちらは数編成ずつあるので
少ないことは少ないですがそれなりに見ることはできます
第３、４編成です
先ほどのあわただしさに反してこの２編成は
第２編成と同仕様で落ち着いています
第３編成の写真は行先表示が切れていますね
初期車の特徴であるオーロラビジョンの行先表示ですが
なかなか表示切替方法が独特で
一度だんだんと白幕(無表示)に変化していき、
全部が無表示になったら、
再び新しい文字がちょっとずつ
出てくるという感じになっています
(ちなみに種別のみ変更の場合でも
行先の方もリセットされるみたいですね)
それにしてもオーロラビジョンは撮り鉄殺しですね
右の写真の急行西尾行きもパターンダイヤにはなく、
比較的レア幕になるのですが、
オーロラビジョンが来た時のがっかり感はなかなかです
早く後期車みたいなフルカラーＬＥＤにしてほしいです
第５、６編成です
さらっとまとめてしまいましたが、
第２編成から第５編成は２００５年製なのに対し、
第６編成は何と２０１５年製という・・・
実に１０年も製造が中断されていました
これはこの間に１０００系の廃車発生品と
３３００系相当の車体を組み合わせた５０００系が
製造されていたからという理由がありました
３３０６Ｆからはオールロングシート化、
前述の行先表示のフルカラーＬＥＤへの変更、
車内のＬＥＤ案内装置をＬＣＤ画面へ変更、
台車、スカートの変更
という大きなマイナーチェンジになりました
微妙な写真ですみません
また、この編成の写真ではないのでイメージとしてご覧ください
さらに３３０６Ｆは製造理由が瀬戸線の工事による
一時的な運用数の増加に対応するものなので、
唯一本線系統にいない３３００系になっています
それも理由だと思われますが、現在も旧塗装のまま残っています
３３００系唯一の「瀬戸線車両」、「旧塗装」という
複数の「唯一」の称号を持っています
(細かいことを言えば車内ＬＣＤの数が多いところもあります)
３３０６Ｆだけで一回分くらいの内容になってしまうので
ここらへんでキリをつけておきましょう
ここからは(３３０６Ｆも含む)
２０１５年から１８年までの新造車両で
一般に「後期車」と呼ばれます
３３０６Ｆで変更された
・オールロングシート化
・前述の行先表示のフルカラーＬＥＤへの変更
・車内のＬＥＤ案内装置をＬＣＤ画面へ変更
・台車、スカート変更
という大きな変化に加えて
・３３０６Ｆと比べてＬＣＤ画面が千鳥配置になり削減
・新塗装化(これ以前の車両も新塗装化へ・３３０６Ｆ除く)
が加わり、３３００系のスタイルが確立しました
ちなみにこの３３０８Ｆは新造時から(たぶん)
織田信長のラッピングがかなり長いこと
施されていて特に目立つ編成でした
新製直後に貼ってしまったからなのか、
長いこと貼りすぎたのか、
もしくは信長さんの根性か不明ですが
しばらくは剥がされた後の痕跡が残っていました
さすがに最近では消えてしまいましたが
おかげで３３０８Ｆは４５０のイメージがすごいです
３３００系は編成数の割にマイナーチェンジが多く、
その説明に費やされて
いらんことが言えなくなってしまう傾向があります
ただ、ここから(３３０７Ｆから)は変わらないので
いらんことが言えそうです
３３００系は２両編成の兄弟車３１５０系と
出来るだけ同仕様にしていることもあり、
動力車と付随車がＭＴＭＴの編成となっています
(３１５０系は中間車を抜いたＭＴ編成)
これは名鉄本線の車両では６０００系以来です
もちろん技術の進化もありますが、
ＴＴＭＭやＴＭＭＴの編成よりも
ＭＴＭＴの方が乗り心地がいい気がします
ユニット方式でＭ車を隣接させなければならない
制約がある形式もあるのは
わかっていますが・・・
第１１、１２編成です
なんかさっきから普通運用の写真が多いですね
普通運用はしゃべることが少ないからやりづらいのですが
たぶん右側の写真は貨物を撮るつもりで
「来るな来るな」と思いながらぎりぎりで貨物が抜けてくれて
ゆっくり来てくれた３３１２Ｆにお礼も兼ねて
活躍している姿を写したものと思われますね
段々雑になってきました
第１３、１４編成です
第１２編成から第１５編成までの最終増備車４編成は
２扉ＳＲ車を本気でなくすために増備された一群です
後期車はちみちみと１、２編成ずつ作ってきましたが、
ここでＳＲ車をなくすために本気を出してきた感じです
そして最終の第１５編成
金山での撮影ですがテカっていますね
慣れない場所で撮るから・・・ということにしましょう
たぶん運用入り直後の時だと思われ、
めちゃめちゃ綺麗なのもポイントでしょう
それならもう少しきれいに撮ってあげるべきだった
この次の年からはＶＶＶＦーＳｉＣ搭載になり、
ＩＧＢＴ搭載の３３００系の定義から外れることになり
新しい９５００系という形式になり、今に至ります
こちらも全車アルバム作りたいですが、
こちらの撮影と車両の増備のいたちごっこが続いております
がんばります