現在の名古屋市営バスの車両の中で
名古屋市営バスの車両(メーグル、ガイドウェイ除く)の中で
およそ３割を占めています
かつては日野が在籍両数１位でしたが、
近年は日野車が導入されなくなり、
いすゞ車のみの導入が続いたことで１位の座を明け渡しています
とはいっても、在籍の３割も占める
日野車の存在感は大きいものがあります
さらに言えば営業所ごとに偏りがあるので
いすゞと数がほぼ拮抗しているところもあります
現在の市バスのうち、
日野車は３割ということで、３００台ほどの車両数となり、
主力の一部であると言えますが
実はそれほど安泰ではないという事実があります
今回はその紹介です
まずは現在の日野車の中で最古参となる
平成１８年度導入の一般大型車です
マイナーチェンジ前の車体で、
いすゞ車と同じ４つ目ライトであるところがポイントです
現在の日野車の中で最多勢力を誇る
なんと１１０両が一気に投入されました
名古屋市バスのルールに従うと、
３年後くらいで廃車になる計算で
これだけで現在の日野車の３分の１が
いなくなってしまうことになります
続いて平成１９年度導入の車両です
一般車が５１両、基幹２号専用車が１９両の
合計７０両が導入されました
こちらも、大きくまとまった導入となっています
先ほどの車両と違い、２つ目ライトになり
いすゞ車と見分けやすくなりました
また、公式側の後ろに穴が開いていること、
非公式側の最後部の窓が大きくなったところが
見分けポイントです(下写真参照、右がＨ１９)
こちらもあと４～５年くらいの寿命と思われ
そんなに先は長くないという・・・
平成２１年度には一般車両を４５両導入
一部は高速系統用車両にもなっています
高速系統用車両は写真のように
外観からでもサボ受けがついているので
すぐに見分けることができます
翌年の平成２２年度には
一般車４８両と基幹２号専用車２１両、中型車が２１両の
計９０両が導入されました
３種類の車両が一気に導入された平成２２年度、
この年を最後に名古屋市営バスが日野製の車を
新車導入することは途絶え、現在に至ります
名古屋市営バスのルールでは１８年で廃車が基本で
一部は前倒しで１６～７年くらいで廃車されます
３００両ほどもいる日野車ですが、
比較的バラバラに導入されたいすゞ車と異なり
全て平成１８、１９、２１、２２年度と
わずか５年の間に導入された車両であり、
廃車になる時も一気にいなくなってしまうと思われます
彼らが導入された年から１８を足し算すると
令和６、７、９、１０年度となり、
現在の令和３年度からそう遠くない未来です
それにこのような大量廃車の場合、
負担を分散するために、
一部は前倒しでの廃車も可能性として考えられます
また、現在１１年連続でいすゞ車のみの導入となっており、
日野車が導入される可能性が低くなっています
なので現在の日野車が一気にいなくなるだけでなく、
名古屋市営バスから日野の車が消えてしまう可能性も
充分考えられます
「いっぱいいるから」と油断せず
日野の車両の撮影を
今のうちに始めておくべきではないかと考えます
