①から続きます
(２回前にあります、たぶん
なんかバグっぽいのがおきてます。すみません)
メリークリスマスイブ！！！パフパフ(^o^)
はい、おめでとうございます
私は今日もおつとめがあるので予告投稿で失礼します_(._.)_
ちょうどこの時間(朝８時)は別に働いているというわけではなく、
急いで準備をしていてブログする暇がないだけ
・・・もしくは寝てますね←こっちが濃厚( 一一)
さて、今回は第２回でございます
イブボッチのみなさま、当ブログの過去記事などを見て
ごゆるりとお過ごしください(￣▽￣)
特急が出発していきました
８２００系の２両に連れられて行くは７０２０Ｆ８両でした
１０両編成に使われる車両ですが、
京都線は日中にも使われる８両基本編成に
朝だけ増結車の２両をつける形態
宝塚線は２＋８の固定編成として扱っているので
それに指定された基本編成は
しばらくの間ずっと同じ増結編成とつながれて
道連れで朝のみの運用となる形態ですが、
神戸線はその両方を採用しており、
特急に使われる１０両編成は京都線と同じく
通常使用の８両編成に朝だけ２両を増結
通勤特急は朝専用の１０両固定編成扱いになっています
７０２０Ｆは鋼製車ながら昼間には
８両編成単独で運用に就くので
１０両の時は写真のように特急になります
京都線はまた３３００系です
神戸線では支線系統も含めて消滅した
フルマルーン車が京都線ではまだまだ活躍しています
朝だと太陽の向き的に梅田行きがきれいに撮影できますね
宝塚線にはわれらが６０００系の普通池田行きです
これの梅田入線を撮影してから十三に先回りしました
宝塚線の主役と言っても過言ではなかった６０００系ですが
８両編成の運用に就く未更新車はかなり減ってきており
さらに阪急の本店所在地である池田行きの姿を見られるのは
もうあまりないかもしれないと思い、先回りしました
左の線路に梅田行きが迫ってきており、
入ってくるギリギリでシャッターを切りましたが
お尻が切れてしまいました
惜しいですが、６０００系の池田行きが撮れたので十分です
神戸線には８００１Ｆの普通です
８０００Ｆがclassic8000からのmemorial8000
８００２Ｆがclassic8000と装飾列車に抜擢される中で
こちらは通常営業を続けております
京都線には１３００系が到着
１３００系の現状最新車両の１３１３Ｆです
いつのまにか第１４編成まで来てるんですねΣ（ﾟдﾟlll）
１１編成いる９３００系をすでに追い抜いています
置き換えなければいけない車両が
京都線最多両数の３３００系であることに加えて
その次の５３００系も同時に置き換えているわけですから
それなりに数を作らなければなりません
そう考えると、一世代前の豪華な９０００系列から
不要不急な部分を削った経済的な車両という雰囲気のある
１０００系列の立ち位置もわかってきますね
