鉄道ファンにとっては全国的に衝撃の大きかった
今年の３月ダイヤ改正が終わり、
色々と細かいところも判明してまいりました(^^)
関西地区においては、２０１系のおおさか東線からの撤退が
車両面での最も大きなトピックとして挙げられておりましたね
環状線用８連は一部が廃車になったものの、
ほぼ同じタイミングでおおさか東線が全通したことによる運用増や
１０３系追い出しの分などで環状線用の８連の一部が６連になり
最近まで在籍しておりました
特におおさか東線については、新線ながらも
例外的な１日４往復の直通快速以外は全て２０１系による運行と
さすがＪＲ西日本な采配でございました(^^;
が、電機子チョッパ制御であることもあり
国鉄型の２０１系も寄る年波には勝てず、引退が宣告されました
東海道線系統に２２５系を新製投入し、２２１系を捻出して
ここらへんを２２１系に統一することになり
ＪＲ西日本から発表されておりました
ただ、ダイヤ改正前から少しずつ下準備は進んでおり
早めに捻出され、転属してきた２２１系が
２０１系の特定の運用(＝大和路線普通運用の一部)を担っていました
ただ、２２１系と２０１系のドア数の違いもあり
撮影はかなり容易でございました(^^)
一応、お別れ撮影を行ってきましたので、そのご報告でございます
注）相変わらず、ネタに対して記述が追い付いておらず
文章を書いているのはダイヤ改正後でございます_(._.)_
まずは効率的に撮影いたします(。-`ω-)
おおさか東線運用に就くＮＤ６１０編成です
ＪＲ西日本の２０１系は全車ＬＥＤ幕に換装されているのですが
これがひじょーに、くせ者(−_−＃)
まともに撮ったら写りません（笑）
写るシャッタースピードは１／６０Σ（ﾟдﾟlll）
バスでもそうそうございません（笑）
多少ならシャッタースピードをいじっても
カメラ氏が勝手に補正してくれますが、さすがに限界があった模様(^^;
白飛び気味でございます
何とかできる撮影者の腕があればよかったのですが(-_-;)
また、２０１系のチャームポイントである
前面のＪＲマークが、かなり消えかかっております
なんか大丈夫かしら・・・と心配でしたが
今までお疲れさまでした(._.)
つづいては大和路線普通運用のＮＤ６０９編成です
こちらもＪＲマークが・・・(>_<)(>_<)
なんか予想できちゃいましたが、この子も疎開だそうです
やはり検査順に落としているのでしょうな(。-`ω-)
側面幕も得ておきました
路線記号もついている仕様になっておりますが
見えづらいのは否めませんね(>_<)
先ほどのＮＤ６１０編成の組み合わせです(^^)
幕に合わせてシャッタースピードを設定すると
動いている方の編成のブレは免れませんね( 一一)
流すと、今度は停まっている編成がブレてしまいます
右側はＮＤ６２２編成ですが、なんとこちらもＪＲマークが(以下略
ただ、この子は改正後も運用に入っているようです
ちなみにＮＤ６２２編成は環状線から来た子の一人ですが
ダイヤ改正後では唯一の稼働になっています
環状線からの転属組は比較的早く落としている傾向があり
現在、生え抜きは７／１６が稼働しているのに対して
転属組は１／６と大幅に低くなっています
やはり環状線の運用は過酷で負荷がかかっていたのでしょうか(。-`ω-)
