前回はこちら
手前にかぶさってきたのは３１３系Ｂ１０１編成、
こちらは３両編成の車両です(*‘∀‘)
関西線に行った４両編成に対して、
通常仕様の３両編成車両は東海道線に行くことになり
今は大垣車両区へ転属して東海道線名古屋口で働いています
こちらは４両編成車と違い、大垣に転属したので編成記号も変更
このＢ１０１編成はＪ１５１編成になっています
東海道線で走っている姿も何度か見たことがあり
乗車する機会もありましたが、なんとも慣れない編成記号(^-^;
転属してきた３１３系３両編成車を２編成つないだ６両を
固定編成扱いとして、普通運用を中心に活躍しているようです
静岡に行って話題沸騰中の３１３系８０００番台、
元「セントラルライナー」車両の並びでございます👏
元から少数派の車両のため、並びを撮るのは難しいですが
朝のこの列車では並びを見られたので、
改正直前では、この列車の時に何人か撮影者がおりました
中央西線の「乗り得」列車であったため、
いなくなってしまったのはちょっと残念ですね(´;ω;)
本来は「座席指定列車」用として作られたため
ちょっとだけ豪華な仕様という点が特徴ではありますが、
そこではなく「３両編成だから」ということで
今回、転属してしまった感が強いなあと思うところです
３両編成は引退が近づく２１１系のみが残留
８０００番台に限らず、３１３系は全て転属になりました
残った２１１系も、現在は２編成併結で
６両編成扱いとされているようで
明らかに奇数両編成を嫌がっているなあという印象です
続いては「The、中央線」だった２１１系１０両編成です(^^)
なんでお尻の写真なのかというと、入線を被られただけです(-_-;)
まあ、ダイヤ改正前はそこそこあった組み合わせで
レアな組成ではないので悔しくはないです(';')
２１１系だけで１０両を組もうとすると、
３＋３＋４(とその入れ替えた編成)しか可能性がないわけですが
３両編成はトイレがないので、１０両編成にトイレが一つだけ
２１１系３＋３の６両編成よりはマシですが、必要最低限の設備ですな
