新車が投入されることが発表された近鉄一般車ですが
今回はそれによって置き換えられる”であろう”
車両を見ていきたいと思います
まずは、初年度に新車が投入される奈良線系統です
まず、いの一番に廃車されるのは８０００系でしょう
高度経済成長期に大量に作られた車両で
すでに車齢は５０年を上回っています
１９６４年に製造開始され、２００両以上が作られました
２１世紀初頭に「シリーズ２１」によって
置き換えをがんばっていたものの、なんせ２００両以上の大所帯
途中で力尽きてしまい、今に至ります
阪急でも同時期に大量製造した３３００系の置き換えは
えらい長いことかかっています(現在進行形)
途中で力尽きたとは言うものの、残りは４連７本と３連２本のみと
あとちょっとで置き換えを完了できるレベルではあります
どうせなら、シリーズ２１作ればよかったのに・・・(。-`ω-)
新型車両の初年度は奈良線に４連１０本を投入するということで
かなり早々と８０００系が全廃される可能性が高そうです
奈良線は本数が多い上に、運用範囲も広く
運用によっては中間封じ込めの場合もあるので
狙って会うのは少し大変、早めの撮影がおすすめです
優先順位としては後述の名古屋線１８１０系に次ぐ感じですかね
奈良線で次に危ないのは８４００系です
まさか初年度だけで奈良線投入が終わるとも思えず、
置き換え対象と思われる元非冷房の世代にも合致するので
８４００系からも退役が出ると思われます
８４００系は８０００系のマイナーチェンジ版と言えるグループで
一部の車両は８０００系から編入された子もいるなど
ほぼ同じ車両と言えます
８０００系がまだ一部残っていながらも
こちらにも廃車が発生しており、８両が既に鬼籍入りしています
現在は本線用４連６本、ワンマン対応の３連７本がおり
一部の車両は内装が黒色に更新されています
特に黒色の内装更新が行われていない本線用４連は
かなり危ないかと思われます(。-`ω-)
もしかすると置き換え初年度で姿を消す可能性もありますね
逆にワンマン対応の方は、新車がL/Cカーということを考えると
置き換えはまだないでしょう
ロングシート＆ワンマン対応の新車が来る
もしくは玉突きで既存車がワンマン改造されてからでしょう
８４００系の後の８６００系からは
似たような見た目ながらも、新製冷房車となるので
多少の数合わせの廃車があったとしても
大幅な廃車は出ないと思われます
８０００系と同世代の車両の置き換えが優先でしょうからね
もしかしたら８６００系などの既存車を
名古屋線とかに転属させて
奈良線に新車をいっぱい入れる可能性もありますが(-_-;)
