鳥栖駅に進入する、長崎行き７８７系「かもめ」です
活躍していたのも、はや１０年前Σ（ﾟдﾟlll）
その後は九州新幹線が博多まで延伸したことで失業したわけですが
もちろん、若い車両なので廃車になることはなく
長崎方面の「かもめ」の一部運用を担うことになりました
かもめでは、元からいた８８５系と分担して
博多～長崎の速達輸送を担っています
が、皆様ご存じの通り
こちらも長崎新幹線の開業が迫っております(^^)
新幹線と付随する在来線も、おおよそのダイヤが発表されましたね
博多から新幹線に接続する「リレーかもめ」に加え
途中駅止まりになる「かかさぎ」なる特急が新設されるそうです
「リレーかもめ」「かささぎ」には
これまで「かもめとして走ってきた７８７系、８８５系が
主に充当されるものと考えられますね
「リレーかもめ」に７８７系が充当されるとなると
博多～鹿児島「つばめ」
博多～長崎「かもめ」
👇(長崎新幹線、武雄温泉～長崎開業)
博多～武雄温泉「リレーかもめ」
新製から３０年で、こんな変遷を辿った特急用車両も
そうそういないでしょうなあ
新幹線に翻弄された車生とも言えますし
九州の鉄道速達化の生き証人とも言えます(。-`ω-)
さて、「リレーかもめ」からも追い出される日は
７８７系が生きている間に来るのでしょうかね
長崎新幹線の博多延伸は未だ定まっておりませんが
佐賀県が難色を示していることが大きいようですね(。-`ω-)
佐賀県にしてみれば、いいこと何もないですよね（笑）
新幹線が通っても、ここまでメリットが見いだせないなんて
未だかつてあったでしょうかというレベルでございます
佐賀から博多は「かもめ」「みどり・ハウステンボス」が
合わせて１時間に２～３本の高頻度運行
当日でも買えるネット割を使うと、なんと運賃とほぼ同額 Σ（ﾟдﾟlll）
定額の運賃＋数十円程度で特急に乗れちゃいます
さすがＪＲ九州でございます
やはり高速バスという、強力なライバルがいることが
非常に大きな刺激になっているのでしょう(。-`ω-)
博多～佐賀間にも「わかくす号」が走っており
こちらは１日約４０往復 Σ（ﾟдﾟlll）
運賃は１１００円とＪＲの運賃並み
お互いにバチバチに意識しまくったライバルであることが
運賃面からもよくわかります
このような競争が佐賀県に
大きな利益を及ぼしていることは間違いありません
新幹線になって在来線特急が廃止されると
この均衡が崩れてしまうことは確実なので
佐賀県としては何としてでも避けなければならないでしょう
特に佐賀市内にとっては「致命傷」と言っても
過言ではないように感じられます
個人的には、そもそも博多から長崎に新幹線を作る意味が
まったく理解できておりませんので(^_^;)
佐賀県が不利益を被らないようにしてほしいと思うところです
７８７系の次にやってきたのは「ゆふいんの森」でございます(^^)
レア度としては圧倒的にこっちですが
７８７系でだらだらと文量を使ってしまったので
おまけ的扱いになっております(^^;
