今回は、西日本ＪＲバスの大阪高速管理所所属の
２０２１年製エアロエースの新車の写真をまとめてみました
２０２２年製の車両もとうの昔にデビューしている中で
新車？という感はありますがご容赦いただきたく・・・
２０２０年版はこちら
６４４－２１９１６号車です
中途半端な「１６」スタートになっていますが、
２０２０年の新車が「１５」で終わっているので
その連番になっているものと思われます
アストロメガでもこのような事例があったようですね
同時に注文したものの、
納入が年度をまたいでしまったということでしょう
というわけで、この車も２０２０年の新車と同じ仕様で
４０人乗り、４列シート(非ワイドシート)、後方トイレ
仮眠室なしとなっています
２１９１７号車です
今年度の新車のエアロエースも
全部同じ仕様の車両のようで、特に変わりはありません
また、これも昨年の新車と同じですが、
「６４４ー」で始まる西Ｊの社内の車番と
ナンバープレートの番号の順序がぐちゃぐちゃになっています
ナンバープレートと車番の番号に関連性を
持たせない会社でも、数字の大きさの順番は
揃っていることが多いのですが・・・
２１９１８号車です
４列シート、固定窓、補助席なし、仮眠室なしという
同じ仕様でエアロエースを投入するのは
２０１８年の車から同様ですが
投入される営業所はほぼ固定されており
大阪高速管理所をメインに大阪北、神戸の３か所のみ
２０１８年４台、１９年８台、２０年５台、２１年６台と
計２３台も同一仕様のエアロエースを投入しましたが
(１８年の車のみマイナーチェンジ前の車体)
金沢と京都には１台たりとも入らず・・・(^-^;
金沢は３列シートのグランドリームを多くもらっているので
つり合いを持たせている感もありますが
京都に入らないのは不思議な感じがしますね(。-`ω-)
４列シート車のメインである名古屋行きで
京都便のみ途中乗降があるので
補助席がなく詰め込みの利かない車を
入れたくなかったのかもしれませんが
途中で満席になることになることもそうそうありませんし・・・
そもそも最近は大阪にいるエアロエースが
まさかの中国道ハイウェイに投入されたそうでΣ（ﾟдﾟlll）
４列シートの車両でも４０人乗りから４２、４４まで
補助席の有無など、路線の特性の応じて
細かく色んな仕様があった西日本ＪＲバス
４列シート４０人乗り、補助席なしのエアロエース・・・
かなりインパクトは大きゅうございます
大阪高速管理所所属ラストナンバーの２１９１９号車です
この後に２１９２０、２１９２１号車の２台が
四国方面を主に管轄する大阪北営業所に配属されていますが
そちらはまた別の機会に・・・
名古屋行き、南紀白浜行きに主に投入されています
２１年製まで出てきたことで１２台が管理所に投入されたことになり
名古屋行きはほぼ全てをエアロエースで賄うレベルになりました
が、最近は前述のように中国道方面にも投入Σ（ﾟдﾟlll）
その代わりに、エアロエースが来るまで使われていた
２０１５年あたりの補助席付きのガーラも
ちょいちょい名古屋に来るようになりました(^^)
逆だろ、と思いますがね（笑）
乗る時にはブツブツ思いますが、
撮ってるだけなら、バリエーションが増えてうれしい
勝手なもんでございます(^-^;
ちなみに先ほど大阪高速管理所に１２台と書きましたが
１９年製唯一の管理所所属だった１９９１４号車が
最近大阪北に転属したみたいですね(。-`ω-)
同じ「なにわ」でナンバープレートが変わるわけではないので
明確に違いが出るわけではありませんが
名古屋に来ることはなくなったようです
