今回の乗車記はさくら高速バスＮＡ１２Ｄ便です
⇩こちらのＮＡ１１Ｄの逆便でございます
さくら高速バスで東名間唯一の
３列独立シート車充当便となる１１＆１２便ですが、
桜交通本体のエアロエース(ハイデッカー)と
委託の昌栄バスのエアロクイーン(スーパーハイデッカー)の
どちらかが配車されます
👆の回では桜交通本体の車に乗車しており、
「今度は昌栄のクイーンにも乗りたいなあ・・・」で
締めておりましたが、今回ついに乗車！
ここでも書きました通り、友人の夜行バスを取ったりする時も
車の色だけ覚えといて！と頼んでおりましたが
毎回「白だった！」との由
(なんならこの調査をするために、この便にしたのは秘密☆
ちょっと普通より安くなるようにしといたから許してくれ)
自分もそれ以降で２回外しております(-_-;)
最初は１日１片道の計２運用で交互なのかなと思っていましたが
昌栄は１台のみ、本体の方は複数台で回しているようで
本体の方が率が高そうな感じで、軽くあきらめておりましたが
ついにご対面でございます！
名古屋駅の乗り場に向かうときに、ちょっと背の高めで
色の暗い車がいた時には久々に興奮いたしました（笑）
同じ３列独立シート搭載とはいえ、
やっぱりスーパーハイデッカーの風格は格別。
夜行便だし、ほぼほぼ気分の問題でしかないのですが(^-^;
新車導入ではなく、もともとは北陸鉄道に在籍していた車のようで
北鉄の夜行路線撤退に伴って失職
まだ車齢も若いので再就職したものと思われます
ちなみに相方も移籍してきたようで⇩
バスタ新宿で偶然会うことができました(^^)
ただ、こちらはナンバープレートからもわかる通り、長野所属
本来の純粋な昌栄交通の路線バスとして、
東京～長野の高速バスで活躍しているようです
せっかく２台同型車で導入したなら、
どちらかに揃えてしまえば管理も楽なような気もしますが・・・
昌栄交通の従来カラーと統一感を持たせつつも⇩
シックな紺色で仕上げてあり、スーパーハイデッカーの
３列独立シートという上級車両であることが伝わります
２台で差し色が緑と橙で変えてあるところが遊び心ありますね☆
ちなみに昌栄本体で使う車両は腰部の社名表記が「昌栄交通」
桜交通などの委託で使う車両は「昌栄バス」という細やかさ
と、前置きはこのくらいで車内に入ります
可動式の枕付き３列独立シートが整然と並ぶ車内
なんかジンベエザメを思わせるモケット・・・（笑）
仕切りカーテンに加えて木目調の床で豪華な感じがします
先入観マシマシで恐縮ですが、さすが北陸の雄である
北陸鉄道がフラッグシップとして導入しただけあります(^^)
で、ワタクシの席はと言いますと・・・１列目Ａとの由
例によってさくら高速は横が逆なので、運転席真後ろ
１Ｂじゃないだけマシですが、なんで満席でもないのに( 一一)
わざわざ夜行で(場合によっては追加料金を払ってまで)最前列が
早々と埋まっているのを多々見かけますが
個人的にはあまり意味が分かりません"(-""-)"
でもって、この車両は最前列の壁に切り込みがないタイプ(-_-;)
フットレストを取り付けるために切り込みを塞いだと思われる形状
個人的には足が伸ばせる切り込みの方がありがたかったかも・・・
ちょっと損した気分にならないわけじゃありませんが出発（笑）
フットレストもあるので何とかなるでしょう
この日はおおよそ窓側が埋まる状態で、
通路側は連れがいる人だけだった様子
おおよそ７０％ほどの乗車率
すぐそこで聞こえるハンドルさばきの音を聞きながら
寝る準備を始めますが、
前述のフットレストのほかにレッグレストも装備
さすが上級仕様なのでありがたく使え・・・ないorz
なんか調子悪いようで、レバーを引いても動かず
レバーを引きながらもう片方の手で力を入れて引き出すと
ようやく動くといった様子(^-^;
無理くりやってとどめを刺すのも嫌なのでレッグレストは略
眠りにつきます
が、最前列あるあるで物音＆空いた前方カーテンから差し込む光
＆寒さ(乗ったの１月)
で強制起床
吹き込む風がとりあえず寒い
誰だよ１Ａにしたの💢（追加料金払って座席指定すべき
というわけで駿河湾沼津SAに到着
１発目の休憩地としては大分東に寄った印象です
だいたい遠州森町か浜松の２択な感
とりあえずトラックがいっぱいでした
皆様お疲れさまです。ありがとうございます_(._.)_
寒いので早々に撤収
ここからはぐっすり♪
無事に２か所目の休憩は記憶になく（笑）
気付いたらバスタ新宿の到着の案内が流れていました
・・・ん、まて
ふと気づいて時計を見るとまだ４時台
たしか到着時刻って5:25だったはず
驚異の３０分早着Σ（ﾟдﾟlll）Σ（ﾟдﾟlll）Σ（ﾟдﾟlll）
１月のバスタ新宿に３０分巻きの4:55に放り出されましたorz
ちょっときついって(苦笑)
運転士さんにしてみれば到着時刻がそのまま入庫時刻
なんなら退勤時刻にもモロに影響するので、気持ちは分かりますが
さすがに０時出発で所定５時間半の睡眠時間なのに３０分削られるわ
冬の４時台に放り出されるわで、さすがに厳しい・・・
速攻で牛丼屋に直行しましたとさ
30分の早着にはさすがに閉口ですが
それ以外はさすがに３列独立シートの快適さは
４列シートが叶うものではありませんね（笑）
