ＤＥ１０の後継者として、活躍するＤＤ２００です 愛知機関区の所属ですが、 ９両もいる割に、愛知機関区にいる姿はあまり見ません いても１機くらいで、大体出払っています みなさん、仙台から九州まで津々浦々で働いています なので、愛知区にも入替に必要…

コロナウイルスによって、 今年の夏は高速バスにとっても苦難の年になっており、 ディズニー行きやユニバ行きなど観光向けの路線を中心に 運休便も多数出ていますが、 毎年夏恒例の名神ハイウェイバス伊吹山線は 運行されることとなりました 名神ハイウェイ…

何事もなく「大阪シティバス」と言っていますが、 自分の中では当然まだ、大阪市営バスです バスの車体も上からシールを 張り付けただけのようです なんといっても名古屋ではほぼ絶滅の 幕車が大量に存在 京都市営バスに並ぶ幕車天国です オレンジ色のＬＥＤ…

全車神戸線の本線にいたのに いつのまにか今津北線専用車となりました 阪急５０００系です 宝塚線ユーザーとしては 神宝線用車両では最も縁のない車両です リニューアルの時に自分の中に混じっていた ２０００系の中間車をはじくために 弟分である５１００系…

高校生時代は名鉄を通学で使っていましたが、 本線利用だったので、 あまり瀬戸線に目を向けることがありませんでした 忘れていたわけではないけれども なぜか近くを走っていながら、 放置していた感じです というわけで瀬戸線用車両の車番集めと、 １本だけ…

ＪＲバスのイチオシ車両である「グランドリーム」です 車内は独立３列の新型クレイドルシートを装備、 現在は東北、関東、西日本、中国の各ＪＲバスで それぞれ活躍しています 最安値というわけではもちろんありませんが、 それなりにお手軽には乗れる感じで…

稲沢に行ったら当然、機関区を見ますが、 ＨＤ３００とＤＦ２００がひっついてました 停まっていたので、 どちらがどちらを引っ張っているのか なかなか悩ましいですね 構内ならＨＤですが、本線でムドならＤＦ 想像は膨らみますが、よくわかりませんね そん…

阪急で最も車両数が多い(だったはず)７０００系 神戸線で疾走している姿がまず浮かびますが、 趣味者的にはレアな車両も気になってしまいます 鋼製車ですが、アルミリニューアル車と同じく トーンダウンしたリニューアル顔を持つ７０１０Ｆ ただ、アルミ車と…

近鉄には及ばないものの、 多くの種類の特急を走らせている名鉄 特急が２本並ぶことはよくあるけれど、 ３本並ぶのはなかなか見ごたえがあります まず、神宮前駅です ①常滑線(中部空港)から来た特急は 河和、知多新線行きの特急と、 ②河和、知多新線からの特…

名古屋では大阪、京都、神戸、金沢行きに 西日本ＪＲバスが登場しますが、 基本的にはいすゞ、日野のセレガ―ラが来ます (東海車と違い、固定窓は少なめです) 時々大阪、神戸行きにはふそうのエアロエース、 金沢行きはグランドリームが来ることも 最近は新し…

少し前になりますが、 (書いている時で。 この記事が世に出たときは「かなり前」) ＥＦ６５－２０５０が 名古屋通過ということで、 稲沢でばっちりとらえました 下りは稲沢、上りは枇杷島が 個人的にはベストかなと思います 稼動中の貨物機では最古参らしく…

だいぶ貴重になってきた阪急７０００系原型顔です 特に本線系統では 会うこと自体がめずらしい感じです 見慣れた阪急の顔が減っていくのはさみしいかぎりですが、 彼らのきれいなリニューアル姿もいいので複雑な気持ちです 最初の方にリニューアルされた編成…

不幸にも踏切事故にあい、 ６両編成のうち下り方２両を代替新造した (書類上は修復扱い)３１３系Ｙ１０２編成です Ｙ１０２編成は基本的に快速系の運用が多いのですが、 たまたま普通岐阜行きに充当されていて 終点岐阜駅の折り返し時間に じっくり観察する…

今回の写真は低画質です 見づらいと思いますがご了承ください Googleフォトを漁っていると３年ほど前の 名鉄の６０１９Ｆの引退直前の姿が出てきました ６０１９Ｆは６０００系のうちの 非ワンマンの貫通型２両編成の 最後の１編成でした といっても、非ワン…

(１)からつづく marunkun.hatenablog.com 伊勢中川でしばらく写真を撮っていると なんか写真にキリがかかっています レンズをのぞき込んでみると、指紋がべったり 怪奇現象です (たぶん自分で触ってしまったものでしょう) ビフォーアフターです 相当違います…

地下鉄鶴舞線直通用として作られた ２０ｍ４ドア車の名鉄１００，２００系です ６両×９編成と大した両数でもないのに ６両化での増結車組み込み、路線延長による追加製造で なかなか難しくなっています なので、勉強を兼ねてまとめてみたいと思います まず、…

全く気乗りしないものの、 名古屋に帰らなくてはならないので 行きと同じく、名古屋の金券ショップで購入した 株主優待券を使い、帰ります (行きはこちら) marunkun.hatenablog.com marunkun.hatenablog.com 難波は人が多そうなので、 コロナを気にしてやは…

４月に川名駅で発煙事故を起こして、 それ以降運用を離脱している鶴舞線３１１８Ｈ 検査期限的にもこのまま廃車の公算大だとか・・・ その影響かはわかりませんが 最近３０００形を見ることが少なくなったように思います 個人的にそう思っているだけなので、…

名古屋の名物といえる貨物の一つに 石油があります 三重県の四日市のコンビナートから 長野県まで石油を運ぶ大切な列車です 貨車はタキ４３０００とタキ１０００の ２形式が使われています タキ１０００はタキ４３０００を 置き換えることになっていますが …

だいぶ前に 金山駅への熱田イオンシャトルバスが 名鉄バスから名阪近鉄バスに なったことを書きましたが、 今回はもう少し地味な 熱田イオン巡回バスの方についてです ２０１９年の７月２１日から走り始めた 新しいバス路線です 熱田イオンを起終点に、熱田…

数年前から運用に余裕ができたのか 名古屋にも進出してきたＥＦ５１０です 標準の赤色、寝台特急北斗星転用の青色、 そしてカシオペア転用の銀色と ３種類の色違いが共通運用に就いていますが、 両数の関係上２両しかいない銀色は なかなか現れてくれず・・…

また１台、貴重な国産２階建てバス、 エアロキングの廃車が発表されました ８月での引退だそうです 新型２階建てバス、アストロメガが ３台導入されましたが、 代わりに最古参の２００３年式エアロキングのうち、 ０３９９１と０３９９２が引退しました もう…

大阪駅に停車中の特急はまかぜ キハ１８９です １日３往復なので、そこそこレアキャラ 何度見ても 近いですよね いつもは３１３と比較されますが、 前照灯的にはキハ２５の０番台の方が・・・ 一時期竹田城のヘッドマーク的シールが 貼られていましたが、 そ…

神宝京３線全てで走ることができ、 デビュー時は３線全てに配置された５１００系ですが、 現在はほぼ宝塚線系に集合 いつの間にか宝塚線最古参になってしまいました 宝塚線は神戸線や京都線と違い、 速達列車の車両指定がないため、 日中の急行にも充当され…

ようやく会えました ＪＲ東海バスの絶滅危惧種、セレガＲです ついつい２階建てバスのエアロキングに 注目してしまう最近ですが、 ＪＲ東海バスの絶滅危惧のランクでいえば 圧倒的にこちらが上です (セレガＲは２００５年製が最終、 エアロキングは２０１０…

関西線を名古屋まで走り抜けてきた快速 さすが関西線というべきか、快速２両編成です 快速でも２両ならば基本的に ワンマンで運転されますが、 この列車は非ワンマン なぜだろうと 前面の編成記号を見て納得 Ｂ４００代の編成でした ワンマン対応が標準の３…

先日ＪＲ名古屋駅に行ったら、 短時間の間にキヤ９５と９７が 通過するとのことで、撮影してきました まず、レール輸送車キヤ９７ 免許うんぬんの関係で、ＪＲ貨物のＤＥ１０に 引かれてやってきます キヤ９７は所属の名古屋車両区から 稲沢の愛知機関区まで…

(１)から続きます marunkun.hatenablog.com ２本目の特急も通過し、ようやく東青山を発車 １つ短いトンネルを抜けると すぐに新青山トンネルに入ります およそ５分くらい(体感)ずっとトンネルの中にいます このトンネルを越える急行列車は トイレ付の編成が…

名古屋市営地下鉄名城線、名港線は 一体運行の両線合わせて、 かなり規模の大きな地下鉄路線の部類に入りますが、 車両的にみると、２代目にあたる ２０００形のみで運転されています 大阪地下鉄の新２０系に似ている感じがします(特に側面) 世代的にもほぼ…

近鉄の株主優待券(好きな区間１乗車可能)が コロナの影響で金券ショップで安売りされており、 ７月末までの期限が１２００円で買えました これを逃す手はないと 鈍行(急行列車)で名古屋から大阪に行きました (もちろん、コロナ対策をしたうえで) (ちなみにひ…