Ｈ２７年に惜しまれつつも引退した 名古屋市営地下鉄東山線の５０００系 ですが、さすが公営企業というべきか 廃車になってもすぐには解体せず 毎回入札を経て、 １編成ずつちまちまやるので、 ５年が経とうとしている現在も 一部の車両は現在も解体されてお…

名古屋市営地下鉄鶴舞線は路線の両端で 名鉄と相互直通乗り入れをしており、 両側とも全日にわたって、直通しています 地下鉄の他路線への乗り入れは多くあり、 普通のことですが、両側とも乗り入れをしている、 さらには両側とも同じ会社の路線というのは …

大阪メトロ三連発も最後となりまして 最後はリニアモーターカー方式の２路線の車両です やはり、リニアといえば、リニア中央新幹線ですが 現在Googleで「リニア」と検索しても 一番上は「リニア鉄道館」が出てくるという・・・ 名古屋駅ではリニア工事により…

前回、大阪の地下鉄のうち第三軌条の各線の 車両についてでしたが、今回は唯一の普通の鉄道である (架線があって、リニアモータではないという意味) 堺筋線についてです 仕様は直通先の阪急に合わせており、大阪市営地下鉄初の 第三軌条ではない地下鉄となり…

毎月月末の金曜日は何の日でしょう？ そう！！プレミアムフライデーです ありがとうございます まあ、そんなわけでふと 思い出しただけなのですが、 見事に消えましたねー 花火のようにすがすがしい消え方 見事です ただ、ふとこうやって思い出してもらって…

今回はいまだに私の中で大阪市営地下鉄 から変わっていない 民営化された大阪メトロです その大阪の地下鉄といえば・・・ というわけで今回は２０系一族です 左上から２０系(中央線)、２１系(御堂筋線)、２２系(谷町線)、 ２３系(四つ橋線)、２４系(中央線)…

（ぼんやりと前回からのつづき） 新幹線ホームから出て、ＪＲ高速バスターミナルへ 先日、ＪＲ東海バスの新型ダブルデッカー、 スカニア、バンホール製のアストロメガが デビューしました （拍手）！！ 早速見に行きました ＪＲバス関東がすでに同型車を 東…

７００系が引退した反動？と コロナ自粛によってしばらく新幹線から 足が遠のいていた私ですが、 先日久々に名駅の新幹線ホームに行ってきました すると、運良くもＮ７００Ｓ先行試作車 Ｊ０編成がやってきてくれました！！ これまでに３回ほど見ているもの…

昔は貨物輸送を行ったり、資材輸送に 機関車を用いる私鉄も多く存在していましたが、 現在、貨物輸送はほぼなくなり、 資材輸送も無車籍の専用車で行うことが多く、 私鉄保有の機関車は特に大手では少ないです しかし、名鉄は資材輸送に加え、 名鉄車の新車…

前回のカラシに引き続きまして、今回も 形式としては多いものの、塗装に注目すると レアな車両になる特集です 今回はこちら ＥＦ６４ー１０４６です 前回の「カラシ」も正式名称は「広島更新色」 今回も同じく広島更新色です 「カラシ」と違って、愛称はあま…

大体同じような題材の記事が３つ続くことが多い 当ブログですが、今回は裏をかいて(誰の？) しらさぎは２回で止めておいて、貨物に移りました 貨物というのは、鉄道ファンの中でも かなりディープな部類に入りますが、 ＪＲ貨物の機関車はカラーバリエーショ…

前回に引き続き、今回もしらさぎについて ＪＲ東海の在来線用車両は良くも悪くも ステンレスの銀色にオレンジ色という 色を基軸とした統一感があり、 また車両にも似たようなところが散見され、 「ＪＲ東海ファミリー」を感じます それによって、多種多様な…

北陸新幹線が金沢まで開業し、北陸フィーバーが 起こったのがはや５年前(２０１５年) 新幹線開業による北陸特急の再編で サンダーバード、しらさぎに大幅な変更、 そしてはくたかは廃止となりました 名古屋、米原から北陸へ向かう特急しらさぎは 全て金沢止…

少し前に書いた東海交通事業(ＴＫＪ)城北線の回が 世に出てから、この記事を書いています 何を隠そう、ＴＫＪの記事の日、 アクセス数がいつもの４分の１ その記事の一番最初にアクセス数を危惧していることを 書いていましたが、想像以上でした(-_-;) おそ…

共に大垣電車区からはるばる来ました ３１３系３０００番台と２１３系５０００番台です 前回は２１３系の特集でしたので そちらもご覧ください marunkun.hatenablog.com また、これ以外にも 静岡電車区所属の特急伊那路用３７３系、 神領電車区所属の快速み…

豊橋へ行ったので、飯田線専属のＪＲ東海２１３系を ２１３系は国鉄が製造し、岡山と四国を結ぶ 快速マリンライナーで使われました ＪＲ西日本に引き継がれ、マリンライナーから撤退後も 岡山地区の地域輸送の一端を担っており、 リニューアル工事も施され、…

前回は１１７系についてでしたので、 ついでに１１７系が当時大量にたまっていた 熱田駅について書こうと思ったわけです 多少前回の記事と被るところがありますが ご容赦ください 愛知県初の鉄道として (東海道線建設の材料を港から送り込む路線) 武豊ー熱田…

国鉄末期に関西私鉄に対抗するためデビューし、 「国鉄らしからぬ」と言われたほど破格だった１１７系 本家おおもとのＪＲ西日本では 本来の新快速運用からは当の昔に撤退しており、 現在では廃車も出ていますが、 なおも、京都や岡山では活躍を続けています…

いつも通り？コロナのために暇を持て余していますが、 写真を整理していると良いのを見つけました 十三にて阪急３３００系の離合です 神戸本線ではアイボリーのハチマキのない マルーン単色車は支線系統を含めても、 絶滅してしまいました 宝塚線系統でもマ…

今回はＪＲ貨物のエース ＥＦ２１０、桃太郎さんです 試作機９００番台を除き、 ＶＶＶＦ－ＧＴＯの０番台(写真左)と ＶＶＶＦ－ＩＧＢＴの１００番台(写真中)、 瀬野八の後部補機仕様の３００番台(写真右) の３種類があります ０番台は岡山機関区のみ、 １…

ＪＲ西日本のアーバンネットワーク内では 奈良支所所属の２０１系の置き換えが発表されましたが、 同じ国鉄型の京都支所１１３系は未だ発表がないので、 １１７系とともにしばらく走り続けることと思います １１３系は向日町にある吹田総合車両所京都支所に …

少し前に２８９系あたりの記事を書いていた時に 下の写真を見つけました この２８９系はもともとしらさぎ用であり ５両編成で１両全室グリーン車で名古屋にも よく来ていましたが、 転用されて４両編成になり、(くろしお用は６両) いつのまにか半室グリーン…

３１３系連続シリーズの第３弾です 多種多様な３１３系の中で前回は大垣電車区所属で 車番集めが比較的難しい ３０００番台(Ｒ編成)について前回書きましたが、 今回は神領電車区で車番集めが難しい １７００番台(Ｂ１５０編成)についてです ３１３系の中で…

今回は東海道線代走として活躍したＢ６編成の回で出てきた ３１３系３０００番台大垣電車区所属車(Ｒ編成)についてです ＪＲ東海のエースとして多彩な３１３系の中でも かなり生態が謎めいているほうなので気になる存在です ３０００番台は閑散線区用の２両…

先日、神領区所属の３１３系Ｂ６編成が 神領区に戻ったということで とりあえずお喜び申し上げます ３年ぶりの復帰なんですね 長いことでした ３１３系Ｂ６編成は神領電車区のふつーの ３１３系１１００番台(４両セミクロスシート)でしたが、 東海道線快速系…

未だに今年度の名鉄の設備投資計画が発表されない中で、 昨年度登場した新形式９５００系の２両編成版 ９１００系第１編成９１０１Ｆが甲種輸送されました (写真は９５００系で代用) ９５００系では第１編成の時のみ甲種輸送時に シートが張られていましたが…

少し前に「キティちゃんとしらさぎ」 という題の記事がありましたが、 その題名の雰囲気が気に入ったので 今回は「はるかとこうのとり」です ひらがなが並びすぎな感じがしますが・・・ 「キティちゃんとしらさぎ」の記事にあるように 関空特急はるかの車両…

前回に引き続き、 こちらも国鉄、ＪＲともに製造された２１１系 右が国鉄製造の０番台、左がＪＲ東海が製造した５０００番台です ＪＲ西日本での２０５系と同じく、 ＪＲ製の車両は前面窓が大きくなっています 当時のブームだったのでしょうか？ また、０番…

ネタも尽きてきて、過去の写真を漁った中から紹介します 国鉄とＪＲの架け橋、２０５系です(京都駅にて) ぱっと見同じであり、どちらも２０５系なのですが、 左は国鉄製２０５系(０番台)、 右はＪＲ西日本製２０５系(１０００番台)です ２０５系は国鉄の作っ…