今回の車両新製＆転属は 旧車の廃車やダイヤ改正を伴うものではなく、 最初の写真の撮影場所である、神宮東門関係のものです 神宮東門は名鉄神宮前駅西口のバスターミナルであり、 名古屋市西部、南部へ発着するバスの 一大拠点となっています ですが、名鉄…

⑥からつづきます marunkun.hatenablog.com 八田駅から撤収しまして名古屋駅に着くと 到着した直後の急行に 三重交通塗装の車両がいるではありませんか これを逃すのは惜しいということで すぐさま自動改札を一周し、再び普通列車に乗車 名古屋から１駅の米野…

⑤からつづきます marunkun.hatenablog.com ２０５０系を先頭にした５両編成の準急です 名古屋線で３両編成は重要な位置を占めていますが、 近鉄の標準軌線で３両編成というのは 他には奈良線系統のワンマン関連くらいで 大阪線にわずかにいる車両は ２編成併…

④からつづきます marunkun.hatenablog.com 名古屋線最古参車(たぶん)の１８００系先頭の 名古屋行き急行です 名古屋線一般車両のエースである５２００系を従えて 堂々６両編成で疾走です １８００系は廃車が進み、 残り２編成が残ったところで車両更新冬の時…

③からつづきます marunkun.hatenablog.com １２００系先頭の五十鈴川行き急行です 近鉄ファンで知らない人はいない編成でございます 写真の前部４両が固定編成となっていて (後ろはフツーの増結車) 前２両が１２００系先頭車＋中間車 後２両が２４３０系中間…

②からつづきます marunkun.hatenablog.com 上下の普通列車が並びました なんと両方とも前パンです！！ 写真の構図が取りづらいなどと、 グダグダ言っていても やっぱり前パンには興奮しますね 右側の１０００系は菱形パンタグラフ、 左側の２８００系は下枠…

①からつづきます marunkun.hatenablog.coｍ 名古屋行きの準急です 名古屋線の準急は名古屋―蟹江無停車、 蟹江以南は各駅停車と極端な停車駅をしております 要するに名古屋市内に停まらない各駅停車です わかりやすい緩急分離の形ですね 名古屋市内の人は普通…

これまであんまり近鉄をよく見たことがなかったので 初めて、まともに朝ラッシュを撮ることにしました 場所は以前も撮影をしたことのある、近鉄八田駅です 近場だし、それなりにきれいに撮れるのでお気に入りです 今回は朝ラッシュということで 撮れ高的に伊…

ここ数年、西日本ＪＲバスの新車が多く入る 名神ハイウェイバス大阪線ですが、 ２０２１年の新車も名古屋に来てくれました ２０１９、２０２０年の車両と同様に 仮眠室なし、固定窓、補助席なし４０席仕様の 三菱ふそうエアロエースが導入されています 車番…

早朝の名古屋駅に到着します、ファンタジアなごや号です ファンタジアなごや号はＪＲ東海バスと京成バスが 名古屋から横浜、ディズニーを結ぶ夜行バスです ＪＲ東海バス側からすれば、東京方面は 同じＪＲ系列であるＪＲバス関東と組むのが順当であり、 事実…

増結用２両編成の８０００系として 初めてのリニューアル工事を受けた８０４２Ｆです 新製からずっと宝塚線朝ラッシュ増結専門で 運用されてきましたが、運用減に伴い離脱 同僚の８０４０、４１Ｆは併結して箕面線へ転属 ぼっちになった８０４２Ｆは神戸線へ…

ここ数年、名神ハイウェイバス大阪線に充当される 西日本ＪＲバスの車両が急速に若返っており、 現在ではほとんどすべての便が ２０１９年以降の車両での運行となっています ２０１９年以降の車両ということで 新塗装のエアロエースにほぼ統一されました 最…

名古屋から山陰地方を結ぶ唯一の高速バスである 出雲松江米子ドリーム名古屋号 中国ＪＲバスが３列シート車両を使って 毎日夜行１往復を運行しています 意外と成績は悪くないようで・・・ 未だに復活しない四国行きや岡山行きと対照的に コロナでの運休も比…

最近になって更新されました ＪＲ名古屋駅の改札口にある発車時刻表示板です テレビ画面のような感じで 前よりも鮮明に、くっきりしています で、チラッと見た時にこちら 英語表示のタイミングで 緑色の背景に「Rapid」の文字が書かれていました 本来、快速…

marunkun.hatenablog.com こちらの回でもご紹介しましたが 名古屋駅から岐阜県のパレットピアおおのを結ぶ 「にしみのライナー」を名阪近鉄バスが開設しました 未だ乗車はしておりませんが、 (理由としては「行って何するの？」という・・・) 名古屋駅で撮っ…

予約投稿のボタンを押し忘れており、 この時間の投稿となりました_(._.)_ ついに続行便が走るようになりました！！ 名古屋駅で客扱いをするウィラーエクスプレス大阪行きです 右が本務車で１号車となるウィラー本体の車両、 左がスターエクスプレスの愛称に…

近鉄の急行に乗っていると、 四日市から名古屋方向に１駅目、近鉄富田駅 そこでホームの向かい側に見えるレトロ感ある列車 それが三岐鉄道三岐線です 近鉄の急行に乗っていた私も つい見とれて降りてしましました 国鉄の１０３系にも近い横長の前面窓、 ２つ…

栄でバス撮影をしていたら 八風バス塗装の三重交通のバスが２台連続で来ました そもそも八風バス塗装の車両が珍しい中、 ２台も連続で来るとは・・・感動です これよりも引いて撮ったものもあるのですが、 実は間に３代目プリウス氏がおりまして・・・ 「プ…

ここしばらく、忙しかった間の余韻で 更新が不調になっております_(._.)_ これから復帰できるように頑張っていこうと思います 今回は名鉄のパノラマスーパーが 特別に中部空港行きの特急に充当されたときの写真です パノラマスーパーの代名詞である展望席が …

阪急梅田駅にいる５本の列車 全て９０００系列が独占しておりました けっこう珍しいんじゃないの？？と思って撮影 できれば９３００系のお顔を全部入れたかったのですが、 カメラの画角の限界により断念しました 手前から京都線特急、宝塚線急行、同普通、 …

どうも、こんにちは これまで淡々といつも通り、 基本的には毎日投稿されておりましたが、 実はこの１か月ほど、コロナが始まってから最も忙しく ブログを書いている状況ではなく、 これまでの貯蓄を毎回切り崩しておりました どんだけ貯蓄あってん？って話…

第６回から続きます marunkun.hatenablog.com なんと７回もひっぱってしまった「南海電車を見る」 ついに最終回でございます 今回は南海高野線に乗り入れる泉北高速の車両です まずはエース的存在、７５００系です 平成初期～中期っぽい、大型の前面窓をもっ…

⑤からつづきます marunkun.hatenablog.com 普通和歌山市行きに充当される３５００系です 南海本線の終点まで走破するという かなり長距離を走る普通列車です 何本もの速達列車に追い抜かされながら 時間をかけて和歌山までたどり着く運用、 お疲れ様なことで…

④から続きます marunkun.hatenablog.com 特急「こうや」３００００系との並びです 高野線系統の特急車の最古参と最新鋭車両です 明らかに「時代が違うなあ」と思いますね ちなみに３００００系は２編成のみの所属で 編成数としてはかなり少ない車両です そも…

③から続きます marunkun.hatenablog.com でかでかと掲出された「２扉車」の文字が特徴の 元高野線用車両の２０００系です 難波から高野山まで直通する 「大運転」用の車両として製造されたものの、 運用の変化により、余剰分ができてしまい、 一部が南海本線…

②から続きます marunkun.hatenablog.com ベテランながらもまだまだ活躍する 「特急サザン」の指定席車、１００００系です 座席指定の車両と乗車券のみで乗れる車両の ２クラスがある特急として、よく名鉄と並べられますが、 固定編成の名鉄に対し、こちらは…

①から続きますmarunkun.hatenablog.com 各停、金剛行きに充当される６３００系です 南海は普通電車のことを、本線では「普通」と呼びますが 高野線では「各停」と呼ぶという違いがあります 関西の私鉄で「各停」が正式な名前なのは ここくらいでしょうか？ …

大体このブログの傾向を見ていただければわかりますが、 大阪の鉄道はよく出てきますが、北の方ばかりで、 南の方の代表といえる、南海電車にはあまり縁がなく・・・ というわけで数時間、南海の新今宮駅で 集中特訓を行ってきました 撮影地は新今宮駅の真ん…

名駅のバスターミナルから出発しようとする上飯田行きです 右はこの信号を左折する名駅１３系統、 左は直進する幹名駅１系統です 始発の名古屋駅と終点の上飯田は同じですが、 幹名駅１系統は名駅から東へ行った後、北上するのに対し、 名駅１３系統は逆に北…