前回↓
まだまだ宮崎を満喫したいところではありますが
あいにく帰りのバスの時間が・・・
今日のうちに帰路につかなきゃいけないので
２１時過ぎ博多発の夜行バスを確保済み
夜ご飯とか食べたいし、キワキワ攻めすぎて遅れて乗れなかったら悲惨
というわけで14時30分宮崎駅発の５３１２９便をチョイス
行きが九州産交だったので、できれば宮崎交通便に乗りたかったですが
そう欲ばっかりかいててもいけません
３列シート便を選べただけ感謝せねば
行きの便もですが、この便も現在は九州産交が撤退済みで
西鉄が４列シート車両で運行
ちょっと時期が遅ければ４列シートに乗る羽目になってました
やってきたのは九州産交のセレガ７０３号車
行きの１０１０号車のマイナーチェンジ前のセレガになります
２００９年製でちょっと古めですが独立３列
ちょっぴり名鉄バス中古のエアロクイーンが来たりしないかなと
期待してたりもしましたが、そううまくはいかず・・・
でもこの車は仮眠室付きで、定期的に本州夜行に充当されていたようで
若いときは、現在も残る大阪行き「サンライズ号」の他にも
今は亡き名古屋行き「不知火号」にも充当されていたみたいです
漁ったら意外と写真フォルダにあったりして・・・
そんな名古屋にご縁のある車の最前列を陣取ります
宮崎道を快走します
座席モケットの柄は違うものの、基本的には行きと同じ仕様
ただ、最後列までちゃんと３列シートになってますね
純夜行仕様車のたしなみといったところでしょうか
こうなると、名残だの痕跡だのを探したくなっちゃうのが悪いところで
ありました（笑）
見づらいですが、セレガーラの曲線に合わせて
前面カーテンのレールがあったであろうビス穴痕がつづいています
で、それに合わせてトイレ使用中などの表示板も前にオフセット
サイドカーテンも気持ち分厚い遮光性のあるものが採用されています
カーテンレールまで取り払っちゃうあたり
もうこの車を夜行便に充当することはないことが伺えます
行きに乗った、この車より新しい１０１０号車でさえ
昼行運用専門になっているのでこの車の出る幕もないのでしょう
車は順調に進み、行きと同じ霧島SAに到着
相変わらず小ぶりなSAの一角で山々を望めるようになっていました
冷静に考えてみればSAと外界を隔てる柵ってあまりイメージないのですが
それにしても貧弱な柵・・・かんたんに乗り越えられます
温暖な南九州でも少しずつ山が色づいてきていました
それにしても急峻なところに高速をひいたものです
先人たちの苦労を感じます
こちらも行きと同じ宮原SAに到着
１７時過ぎなのでまだ明るいですが、夕方の空気です
この後も渋滞などなくスムーズに北上
遅れることもなく無事に博多へ到着
ラーメンにありつけました（笑）
熊本のラーメンについてたライスのトラウマを発症し
単品ラーメンを注文
この後、速攻で空腹に見舞われたのはまた別の話・・・
