2022/05/11更新
後編はこちら
今回と次回の２回に分けて
ＪＲ東海バスの車両についてまとめてみたいと思います
この記事の中身には
あまり自信を持てないところも多いので、
あまりあてにしないようにお願いします
車両メーカーは見ればわかると思うので
(セレガ―ラは全部日野セレガです)
座席の種類順に並べて紹介していきたいと思います
また、仮眠室についてですが
後付け改造で変わることがあるので割愛します
１階建て車両
①４列スタンダードシート(全廃済み)
②４列ワイドシート
③４列ワイドシート豪華化粧室付き
④３列プライベートシート
⑤３列スタンダードシート(定期運用なし)
２階建て車両
⑥３列スタンダードシート(全廃済み)
⑦３列プライベートシート(１階)＋３列デラックスシート(青)
⑧３列ビジネスシート(２階前部)＋３列デラックスシート(橙)
⑨３列クレイドルシート(２階)＋４列ワイドシート
という陣容になっているので
これらを順に見ていこうと思います
①４列スタンダードシート(全廃済み)
皆様が「フツーの高速バス、観光バス」と言われて
イメージする（であろう）標準タイプの車両です
２００５年投入分の途中から、標準タイプが少しグレードアップされ
「ワイドシート」と名付けられてからは減る一方に・・・
最末期はは日野セレガＲのみの在籍で
東京ー静岡・浜松、静岡ー名古屋の短距離運用メインで
ワイドシート車に混じって走っていました
ワイドシートとの一番明らかな見分け方は
隣との間のひじ掛けがないところですかね(^^)
観光バスみたいな感じで、ＪＲバス以外では普通の装備ですが
現在のＪＲバスの中では見劣りがする感じです
ちなみに写真の車両が４列スタンダードシート
ラストナンバーでした(かつ、セレガＲラストナンバー）
２０２０年９月に廃車になり、
４列スタンダードシートとセレガＲが消滅しました
☆こちらもご覧ください
②４列ワイドシート
現在のＪＲ東海バスでノーマルなタイプの車両と言えます
本当の意味ではこちらが「スタンダード」で現在も製造中です
多いので日野セレガとふそうエアロエースに分けて載せます
日野セレガバージョン(通称セレガ―ラ)は
セレガＲからのモデルチェンジとともに登場しました
初期車(左上)はＴ字窓、薄めの着色ガラスタイプ
スタンダードシート車がいなくなった今では
４列シート車の最古参車となっており、
貸切用途になった車両や廃車になった車両もいるようです
中上と右上は同型で、これがノーマルタイプです
固定窓車でスモークガラスです
車内の仕様は大きく変わらないものの
車種のマイナーチェンジが行われていて、
バンパーや後面などに違いが見受けられます
２０１２、１３年式のみ屋根前部が青塗り(通称青坊主、左下)
でしたが、再塗装時に白に戻しているそう
青塗りはカジュアルな感じでセンスがあると思いますが、
あまり夜行に入るイメージがない感じです
中下はハイブリッド車で２台のみ、共に静岡所属
１台は貸切用途になったようです
他にハイブリッド車はないので、そもそもかなりレアな上に
１台は貸切落ち、残りの１台もあまり名古屋には来ません
右下は静岡の名誉のために。固定窓の車もちゃんといます
ただ、やはり新しいのは名古屋に多いことも事実ですね
ふそうエアロエースは
リコール隠しの禊が終わった２０１１年式から登場
最初は左上の屋根上直結冷房のタイプです
一番スタンダードな形態です
セレガと同じように
２０１２，１３年式のみ青坊主仕様(中上)ですが、
こちらも再塗装時に白に戻されているそう
２０１４、１５年式は床下直結冷房搭載でイメチェン
１４年式は屋根の前部が黒色の車(右上)もいますが、
大多数は白色(左下)です
余談ですが、屋根が黒色のは２台のみ投入されたものの
１台は東名高速で全焼Σ（ﾟдﾟlll）
今は１台のみが孤塁を守っています
☆こちらもご覧ください
床下冷房になったり、屋根の一部が黒になったりと
・・・と思ったら、また落ち着きなく
２０１６年式から屋根上直結冷房に(左中)
２０１１年の最初のタイプと同じ見た目に戻りました(^-^;
２０１９年式からは車種がマイナーチェンジされ、
あごがオシャレになりました(中下、中右)
２０１７年製以降はオリンピックナンバーになっています
この場合のみ希望ナンバーとなり、
ナンバープレートの番号に意味が出てきます
(ありがたい、判別しやすい)
③４列ワイドシート(豪華化粧室)
２００９年式のセレガ２台(写真左)と
貸切から改造されたセレガ１台(写真右)の３台が在籍していました
(３台とも名古屋所属)
改造の１台が来る前は、２台所属２台使用で
金沢行き(昼特急や夜行除く)と福井行きに充当されていました
貸切車からの転用で３台体制になった後は
甲府行きにも充当されるようになり
計３運用でフル活用されていました
(代走は普通の４列ワイドシート車)
しかし、２００９年式の２台は廃車になったようで
現在は貸切からの転用車(２０１１年式)の１台のみとなり
福井線のみで固定運用になっているようです
結局のところ貸切転用車が改造されてから
元々の２台が廃車されるまでの３台在籍の期間は
わずか１年くらいでした
もし、改造していなければ
豪華化粧室付き車両をなくすことができ、
福井線も通常車両に統一できたのになと思ってしまいますね
☆こちらもご覧ください
④３列プライベートシート
名古屋支店所属で松山行き夜行(隔日)、
ディズニー行き夜行(隔日)に使用されます
２０１５年製３台と２０１６年製１台の計４台、
ふそう車の屋根上直結冷房&白屋根車のみの存在です
ぱっと見は普通ですが、中は３列独立シートと豪華です
これまでは金沢行きの昼夜行混成運用(毎日)もあり
３台運用、１台予備という体制で
代走時は下の３列スタンダードシートが入っていました
しかし、金沢行きは４列シートに変更、
コロナで松山行きは全くの音沙汰なし(´;ω;｀)
現状、ディズニー行きのファンタジアなごや号に
京成バスと隔日で充当されるだけの
１日０．５往復が１運用だけというさみしい仕業になっています
経年的にはまだまだなので廃車はなさそうですが・・・
⑤３列スタンダードシート
２００８年式の日野セレガ２台のみの所属(名古屋支店)
上位互換の３列プライベートシートが入ってきたことと、
元から３列シートの充当便が少ないこともあり、
定期運用を失ってしまいました
研修車や３列プライベートシートの代走など
不定期でやってくるようです
しかし、上述のように３列プライベートシートが
だぶつきまくっており、１台が廃車
もう１台も存続はかなり厳しそうです
☆こちらもご覧ください
２階建て車、貸切車などは次回につづきます