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marunkun.hatenablog.com
近鉄名古屋駅からの急行の始発で伊勢中川に着き、
大阪方面の列車を待ちます
来ました、急行名張行きです
大阪方面からの急行名張行きは多くありますが、
伊勢方面からというのはかなり違和感がありますね
もちろん、名張で折り返すわけではなく、
そして大阪線系統ではあまり使われない５２００系使用です
名古屋―伊勢中川間では半分くらいの確率で
５２００系の転換クロスシートで快適な旅を楽しめますが
一方の伊勢中川ー大阪上本町間は
５２００系がめったに来ることはありません
特に昼間は５２００系の急行で
快適に移動することはできないみたいです
名古屋―大阪間は近鉄特急を
ご利用くださいということでしょう
その貴重な５２００系で伊勢中川から
大阪上本町まで移動できるだけで満足ですが
わざわざ名古屋駅に５：３０に着いて
急行の始発に乗ったのにはもっと意味があり、
この５２００系の後ろについている車両です
そう、お目当てはこれです
鮮魚列車の代替である伊勢志摩お魚図鑑という
鮮魚輸送の貸切車両が連結されています
２４２３Ｆの２両編成のうち、
伊勢方の２４２３号車が専用車両となっており、
１日１往復のみの限定運用に就いています
伊勢志摩お魚図鑑の方に目が行きがちですが、
相方の２５２３号車は一般の車両ながら
道連れで１日１往復のみの運用となっており、
微妙に貴重な車両です
というわけで、大阪方から５２００系４連＋２４１０系２連の
６両編成(うち１両は貸切なので実質５両編成)で出発します
先ほどまで２５２３号車も貴重などと発言していましたが、
転換クロスシートの車両が隣に引っ付いているのに、
ロングシート車の２５２３号車で
大阪までおよそ２時間を移動する気には・・・
しっかり、５２００系の転換クロスシートの快適さを
享受させていただきました
伊勢中川出発時点ではさらっと窓側に人がいる感じで
探せば空いている列もありました
名張では一応の終点として、放送も流れますが、
その後に車掌さんの肉声放送で
この列車がそのまま大阪上本町行きの
快速急行になることが放送されました
ＪＲ東海道線の大垣みたいな感じですね
名張では前に４両連結するということで
到着前に一旦停止してそろりそろりと連結
その後にドアを開き、乗降となりました
名張からは１０両編成になりますが、まだそこまでの需要はなく、
名張の電留線の車両をつなげて
先に供給を最大値にしておいてから
主要駅からの乗客を拾っていくスタイルのようです
４扉ロングシート車１両＋貸切専用車１両の１０両編成という
密度の濃い編成で大阪上本町まで向かいます
途中駅のパタパタも車内からですが、撮影出来ました
しっかりと貸切車両のことにも触れられています
１日１回のみの貴重な表示ですね
(そもそもパタパタ自体が貴重ですかね)
いつも乗る急行よりも停車駅が少ないため
転換クロスシートも相まって、乗っていて気持ちいいですね
鶴橋に着くころには通路にも
人がしっかり入るくらいの乗車率でした
ただ、ぎゅうぎゅうずめというわけではなく、
少しは余裕のある感じでしたね
さすが１０両編成の収容力だと思います
近鉄の撮影をするため、鶴橋で下車します
ほとんどのお客さんが降りて１両数人で
大阪上本町へ向けて発車していきました
奈良線ではバンバン走っていますが、
後追いになりますが、お魚図鑑も撮影
伊勢中川では急行名張表示でしたから
折り返しの快速急行松阪行きです
名張で増結した４両編成は２両×２だったんですね
