近鉄名古屋線の急行で大阪まで行こうとすると
１番列車となるのは
５：３０近鉄名古屋発の急行鳥羽行きです
ある理由もありまして(これは次回)
この列車で伊勢中川まで行き、大阪まで行くことにしました
近鉄名古屋駅の始発は５：１８発の普通津新町行き
２番手がこの５：３０発の急行鳥羽行きです
残念ながら５：３０に名駅に着く列車は数少なく、
該当する列車はありません
まあ、需要もなさそうですしね
なので名駅にほど近いところに住んでいるわけでなければ
車かタクシーで送ってもらうか、前日入りの必要があり、
乗るのはそこそこ難しい列車ということになります
というわけでいい感じに名駅で時間をつぶして
５：３０の始発に乗ります
５：１０ごろに近鉄名古屋駅の構内に入りましたが
もちろん人はまばら
駅ナカのコンビニに納入する業者さんの方が人数が多いくらいですね
ホームに列車はいませんでした
まだ５：１８発の本物の始発も出ていないので
近鉄名古屋駅での滞泊はないことがわかりました
乗る列車はこちらの急行鳥羽行きです
意外と急行の鳥羽行きって少ないんですよね
松阪か五十鈴川止まりが基本になります
乗車位置は丸印の方で転クロの５２００系ではありません
次の５：５０発は三角印なので５２００系ですね
いつもなら次の５２００系を選びますが
前述の通り、鳥羽行きに乗車します
ちなみに鳥羽行きのところに
「大阪上本町行き急行に連絡」とありますが
実は細かく見ると事実ではなく
というのが正確なところです
これについては次回で詳しく
そうこうしていると１番のりば(普通用ホーム)に
始発となる津新町行き普通がやってきました
ワンマン対応の９０００系２連での到着です
回送でやってきたので
標識灯が両点灯のかっこいい姿であります
いつみても９０００という数字だけで
新しい車に思えてしまうのは阪急と名鉄のせいです
ふと、特急用の案内表示を見ると
特急の始発から３本が表示されていました
なんと全部アーバンライナーです
アーバンライナーも名阪甲特急という重大任務から解放されて、
より色んなところに顔を出すようになりましたね
(行先がアーバンではないなどとは言わないように)
乗車する鳥羽行き急行がやってきました
こちらも９０００系であります
標識灯両点灯なので同じく回送で来たみたいですね
名古屋線急行の最長距離を走る鳥羽行きの
方向幕も撮影しておきます
文字数が少なめでシンプルな感じです
乗ったのは２６１０系２６２６Ｆでした
ＬＣカーでクロスシートになっていないかと期待しますが
もちろんロングシートでした
そりゃ平日の朝ラッシュにかかりますからね
ここで使わないといつロングシートにするんだって話です
座りなれてて楽なんだけどなと思いつつ乗車します
１両あたり４人ほどで名古屋駅を出発します
文字にすると、とても少ないですが
前述の通り５：３０に名駅にたどり着く交通手段が
限られている中ではそこそこ乗っているように思えます
愛知県を抜けたあたりで少しずつ明るくなり始め、
津では完全に明るくなっていました
いつもと変わらぬ風景だったので
途中は省略します
さらっと伊勢中川に到着します
向かい側４番ホームには京都行きのＡＣＥが到着
一応、京都への乗り継ぎも確保されています
２連×２のブツ切り特急を見ると
関西の方に来たなと思えますね
つづく
