阪急８００７Ｆがロング化された・・・らしい

どうも、阪急の８００７Ｆが

ロング化改造されてしまったらしいことにショックを受けて

昨日のブログ更新がお休みになってしまいました( ；∀；)

・・・はい、更新するの忘れてただけです

ごめんなさいm(__)m

宝塚方寄りの乗車位置で待っている時に

入線してくる８０００系の顔が見えたら

ちょっとうれしかったのは私だけではないでしょう

神戸線ではクロスシートを積んでいない編成も

いくらかはおりますが、

宝塚線は日生エクスプレス運行開始時に神戸線とトレードをして

８両固定編成は全て一部クロスシートの編成になっていました

なので昼間時に８０００系が来たら、ラッキーと思えたものです

(８０３０とかいうフェイントもありましたが・・・)

８００７Ｆは現在リニューアル工事中で

その工事とともにロング化改造が行われたようです

８０００系のリニューアル工事は

全車ロングの編成では実績があるものの、

クロスシート搭載編成では８００７Ｆが初の施工でした

さらに神宝線車両で現在クロスシートを積んでいるのが

８０００系の一部編成の一部車両のみと非常に少数であり、

８０００系以降、今に至るまで最新の車両も全車ロングで

製造(建造)されていることから動向が注目されていました

個人的にはリニューアルされて９３００系並みになった

８０００系のクロスシートを見てみたかったのですが・・・

阪急の中でも個性的な８０００系の「らしさ」が

ひとつ消えてしまったような感じです

他のクロスシート搭載編成もリニューアル時に

同様の工事を施工されれば、神宝線からクロスシートが消滅

ロングシート率１００％になります

正直、神宝線はロングシートで十分だし、

ごくわずかの編成にだけクロスシート入れたところでねえ(^^;

な感じはするのですが、さびしい気持ちがあります

ロング化した８００７Ｆを神戸線に移籍させる代わりに

クロスシート搭載の編成を宝塚線に移してきて

神戸線は全部ロングシート、宝塚線はクロスシート搭載

みたいな感じになればいいなあと

・・・宝塚線信者の妄想です(^o^)