先日のこちらの回でちらっと触れた、名古屋線のトイレ位置の話です
名古屋線は種別によって使用車両をある程度固定しており、
急行にはトイレ付き４両編成を使用します(大体２両編成を増結)
朝夕には一部例外もありますが、ほぼ全部です
基本的な系統は名古屋～松阪、五十鈴川間ですが
２０分おきの運転が基本なので、そこまで車両数は多くなく
トイレ付き４両編成は２０編成が所属しています
が、そこは近鉄です(>_<)
２０編成の内訳⇩
・５２００系・５２０９系・５２１１系
・２６１０系ＬＣ・２６１０系ロング・２８００系ＬＣ
・５８００系・１４００系・ゲテモノ
とまさかの９種類Σ（ﾟдﾟlll）
でも、さすがに車庫での抜き取り設備とかの都合もあるから
さすがにトイレの位置は合わせるでしょう
広い路線網で多種多様な車両を持つＪＲでも
大体どっちかの先頭車の中間寄りと相場は決まっています
だったらこんなブログ記事は成立しないわけで(^-^;
ぐっちゃぐちゃです（笑）
答えは４パターンΣ（ﾟдﾟlll）
たかだか２０編成で４パターンって(-_-;)
さすが近鉄です！
では、ひとつずつ見ていきましょう
①５２００系シリーズ(００系・０９系・１１系)
正確には３つに分かれている形式ですが、
台車の違いとかで形式を分ける近鉄スタイルなので
見た目的・フツーに乗ってる分には全く変わりません
言わずと知れた３扉(ほぼ)オール転換クロスシートの豪華車両です！
近鉄一般車の最高傑作と言っても過言ではありません！！！
名古屋線ではライバルのＪＲ快速みえと張り合うために多めに導入
現在は９編成が名古屋線に所属しており、急行車の最大派閥になります
ただ、この車両の豪華ポイントは今回の本題であるトイレにも及び、
４両中、両先頭車にそれぞれトイレを配置！！
豪華設備を活かして貸切運用にも入ることを考慮し、
特急車並みの２両に１トイレとなりました
中間２両をモーター車とするＴＭＭＴの構成で、
付随車である両先頭車の中間車側にトイレを配置しました
ＪＲとかでもよくある配置ですね
②２６１０系、２８００系、５８００系
５２００系に次ぐ主力と言える、ＬＣカーを中心とするグループです
名古屋線のＬＣカーは全部このグループに入ります
伊勢方から２両目の後方にトイレが設置されています
乗務員室に近い先頭車に配置したがるＪＲとは対照的に
編成のど真ん中に置いた形です
これらの編成群は伊勢方からＭＴＭＴの配置となっていて
４両完全固定の考え方の５２００系と対照的に
中間車を出し入れして自由な両数を組めるようにしてあります
(２８００系は２、３、４両：５８００系は４、６両があり)
さらに、２６１０・２８００系の世代では乗務員室の有無で
ドア位置が変わらないように、２両編成をつなげまくった時に
乗務員室がかぶる位置の車端部を長くするというルールがあり、
４両編成の場合は中間車同士が向き合う部分がその対象になります
やっぱりトイレをつけるとするならば、
ドア周りの混雑を考えてもゆとりのあるところがいいので
長い車端部につけたい
＋
やっぱりトイレは床下に余裕のある付随車でしょ
⇩
結論として、伊勢方から２両目後方！ということでしょう
製造時から長距離用としてトイレ付きで製造された２６１０系をベースに
ほぼ同型車でトイレなしの２８００系(の一部)が
後からＬＣカー改造される時に、同じ場所にトイレを設置
その系譜を引き継ぐ５８００系も踏襲しました
なので２８００系だけは後付け改造になります
が、鋼製車なので違和感なく、後付け感はありません
また、最近転入してきた唯一のロングシート２６００系である
２６１７Ｆも同じトイレ位置となっていますので
ＬＣカー全部と２６１７Ｆがこの位置になります
２６１０系ＬＣ×３
２８００系ＬＣ×３
２６１０ロング×１
５８００系ＬＣ×１
の合計８本がこの位置になります
③１４００系
ちょっと新しい近鉄の顔で初期の世代（＝VVVFを積んでいない）の
４両編成の車両になります
４両４編成が作られたものの、何を考えたのか１編成のみトイレ付きに
さらに２両でワンセットのモーターを載せたことで
隣り合う車両にモーターを載せる必要が出てきてしまい
(反例：かつての阪急６０００系)
かといってＭＭＴＴにするとバランスが悪いので(反例：３１１系)
中間車を電動車にするＴＭＭＴという構成になりました
(５２００系と同じです)
で、中間車にモータが居座るので、トイレをつける余裕がなくなり
追い出されたトイレは伊勢方の先頭車(後方)に配置
まあ、ＪＲらしい配置で特に違和感はありませんが(^-^;
とりあえず近鉄では異端もいいところです
何本も作った中で１編成にだけトイレを設置して
さらに従来車と違う位置にトイレをつけるという
なかなか個性的な計画です
で、使い勝手が悪かったのか知りませんが名古屋線に左遷転属
本来はトイレなしの近距離用の形式ですから当然ロングシート
ただ、トイレがあるので「名古屋線急行向けじゃん！」ってことでしょう
昼間に当たるとハズレ車両です
結局、この１編成以外にこの位置にトイレが来ることはなく
(強いて言えば５２００系も考え方は同じですが・・・)
お腹が緊急事態に陥った人にとっては、ただのいやがらせです
④１２００・２４３０・２４１０系混結(ゲテモノ)
最後は言わずと知れた名古屋線のアイドルＦＣ９２、９３です！
反対側の顔(左)、別車体がつながる中間部分(右)です
詳しい諸兄には不要な説明でしょうが念のため解説をーーーー
↑名古屋方
かつて１両単位で増結車をつけていた時の車両である
モーターのついていないボッチ先頭車２４１０系が余剰となる
＋
４両編成車を３両化するときに脱車された中間電動車２４３０系
(この車両はモーター車１両で回路が完結する)
＋
新製中間付随車１２００系
＋
新製先頭電動車１２００系
↓伊勢方
で、この車両における考え方としては
余った２両に追加で２両を新製して、４両固定編成を作るのではなく
古い２両編成＋新しい２両編成ー中間の運転台なし
といったものが近いのかなと思います
結局、余ってる２両は型落ちなので
無理して古い性能の車両を新製するよりは
今作っている新車と同じの方がいいよね
⇒２両編成の当時の新車(現１２０１系)から
いらない併結側の運転台を取り除いたものを付けよう！
なので足回り的には
１２００系２両編成＋２４３０系単体＋おまけ２４１０系
って感じと言えます
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
で、話を戻しますと
今回の２４１０系はただの増結先頭車、
２４３０系は近距離用の車両ってことでトイレは非装備
ってなると、１２００系の２両のどっちかにつけることになりますが
先頭車はモーター付きなので不可
⇒中間車につけざるを得ない
ということで伊勢方から２両目にトイレが付くことになりました
・・・ということは②のＬＣカーたちと一緒では？？って感じですが
残念ながら近鉄さんはそこまで甘くなく
②のタイプは２両目の伊勢方に向かって後方(＝３両目寄り)ですが
この子たちの場合、２両目と３両目は新旧が交わる部分↓
ここらへんは想像の範疇になりますが(あってると思うけど・・・)
新旧で制御方式も違うので、読み替え装置などがこの併結部分にあり、
それらが邪魔でトイレが置けなくなったのではないかと考えられます
先ほどの制御方式の違う２両編成が併結しているけど
中間の運転台が省略されたって考え方にもつながる配置だと思います
で、写真でもわかるかと思いますが、追い出されたトイレは
２号車の逆側(伊勢寄り＝１号車側)に配置されました
②のところでも説明しましたが、1-2号車の間は車端が狭めで
かなり窮屈なトイレ配置に見えます
戸袋部分がトイレになっていて、かなりがんばった感じがします
このタイプはこのゲテモノ２編成のみですが
５２００系を除く多数派の２両目にトイレというところは共通しており
位置が真逆になっているという違いですが、
ロングシートなので車内を見渡しやすく、比較的わかりやすいかなと
で、おまけなんですが、先日２６１７Ｆ(トイレは②に該当)と
トレードで名古屋線を離れた２８１７Ｆですが、こいつもクセモノ
基本的には(ＬＣ改造された個体除く)トイレなしの２８００系ですが
２８１７Ｆの１編成のみロングシートのままトイレ設置改造がなされ
ＦＣ９２、９３と合わせようとしたのか知りませんが
ほぼ同型車両の２６１０系や同期の２８００系が前述の通り②の位置に
トイレがある中、④の位置に設置
ロングシートで④の位置にトイレという同仕様が３本になりました
バスはよく２運用１予備で３台ワンセットをよくしますが
こちらは運用が独立しているわけでもないので意味がない気が・・・
ただ、ともかくこのトイレの位置の車両は３本とも名古屋線にいたのに
なぜか２８１７Ｆだけ大阪線へ転属
大阪線のトイレパターン数だけが増えて、
掃除の人が大変になっただけな気がします
先ほどの写真でもトイレの位置がわかるかと思います
・・・が、よくお気づきになられました！
ＦＣ９２、９３の写真を見比べると、あちらは海側にトイレがあるのに対し
２８１７Ｆは山側にトイレが設置されていますΣ（ﾟдﾟlll）
なんとも芸の細かい(^-^;
そんなところで他の同期(＝②パターン)と共通点出さなくても・・・
こんな細かいネタで３５００文字をオーバーしました
近鉄おそるべしです(^-^;
でも、ＪＲと違って趣味者のブログとか情報が少なくて
謎が多いんですよね（笑）
こわいこわい
最後に４０００文字超えるようにまとめておきましょう
(伊勢方を前方とします)
５２００系列 転換クロスシート (９本)
１両目後方山側＆４両目前方山側
２６１０系 ＬＣカー (３本)
２両目後方山側
２６１０系 ロングシート (１本)
２両目後方山側
２８００系 ＬＣカー (３本)
２両目後方山側
５８００系 ＬＣカー (１本)
２両目後方山側
１４００系 ロングシート (１本)
１両目後方海側
混結編成 ロングシート (２本)
２両目前方海側
(転属済み)
２８００系 ロングシート (１本)
２両目前方山側
