前回の続きです
栄２３：４５始発で、名古屋駅は２４：１５
出発はかなり遅めの部類になります
さらに横浜(YCAT、5:40)にも寄るので
新宿到着は６：２５とさくら高速バスの中では最遅
名古屋民が東京に出るのに適した時間設定かしらと思います
やってきたのは桜交通１６５９号車です
相模ナンバーなので神奈川営業所の車ですが、
この営業所は買収前のキラキラ号の車庫のようで
今でも多く在籍しているようです
わざわざバスタまで行って、回送で座間まで戻るのも大変ですね
車内はこんな感じ
ＪＲ東海バスのワイドシートと同じような座席ですが
Ｊバスらしさのある落ち着いた色味です
ゆったりを標榜しているだけあり、ワイドシートで縦１０列
補助席なしの４０人乗りの車両です(フットレスト付き)
ＵＳＢではなく、コンセントが装備されていましたが
自分の席のは地味に刺さりが緩かったですね
隣りがいなかったので隣の席のコンセント使いました
平日だったので、栄から乗った人は数人だけで
名駅からが１５人くらい
窓側が埋まる程度で今日の乗客が確定しました
普通の１１列の便と変わらないくらいの値段だったので
あまり埋まってないんだろうなとは思っていましたが
会社的には、もうちょっとは乗っておいてほしいところでしょう
隣りがいないのでゆったりとくつろいでいると
いつの間にか夢の中ｚｚｚ
２：３０ごろ、掛川ＰＡに到着
(写真なかったので上りＰＡで代用)
森町休憩のイメージが強かったので、ちょっと驚きました
あまり経験のない掛川ＰＡ休憩ですが、他の夜行バスもおり
こちらはＷＩＬＬＥＲ(ベイラインエクスプレス運行)の
BE452便 名古屋発、町田・横浜・大崎行きです
山手線の駅ではある大崎まで行くものの
東京駅や新宿、ディズニーのどこにも行かないという
ちょっとニッチな香り漂う設定です
別に戻ったりとかもせずに素直に進んでいるのに
東京(町田)⇒神奈川(横浜)⇒東京(大崎)と
都県境を行き来するのも面白いですね
後ろはジャムジャムエクスプレス(菰野東部交通運行)の東京行きです
先ほどのベイラインみたいに
ここも委託元のブランドの車両を持っていますが
この便は菰野東部のカラーリングの車両を使っているみたいです
ごめんなさい程度に前面と側面のJAMJAMのロゴステッカーと
前面行先表示にもジャムジャムライナーとあります
Ｔ字窓で委託先の貸切車ですが、中どうなんですかね？
ありがちな補助席付きの観光バス仕様だと狭そう・・・
そうこうしているうちに２０分の休憩が終わり
しばらく寝ていると次の休憩地足柄PAに到着(4:20ごろ)
こっちはねむかったのでバス探しは省略
眠りにつきますZZZ
横浜は知らんうちに通り過ぎていて
気付いたら終着新宿に到着していました
やっぱり縦１０列ゆったり仕様はよく眠れますね
１１列でも爆睡してますが
時間的にもオススメできますね
安い日だと１１列便と同じくらいの値段で乗ることができます
なかなかお得な便だと言える上に毎日運行の安定感があります
時刻表には具体的に書いていないものの、
地味に週末のみ運行やある曜日だけ運休とかの便があるので
その点、この便は毎日運行しているので安心です
今回はそこそこ新しめの桜交通の車両でしたが
昌栄バス委託の古めの車が
行先サボ表示＆座席の形状が特殊みたいなので
けっこう惹かれてます
また乗るかも（笑）
