新型コロナウイルスの蔓延により
暇な時間が増えたため始めたこのブログも
そろそろ１年目が近づこうとしております
最近は段々とですが社会も回復してきましたね
というわけで私としても暇な時間が漸減し、
気づいたらいつの間にかブログのストック減、
予約投稿のし忘れなどが頻発しております
かといって毎日投稿のマイルールも
守っていきたいのでできるだけ１回の文章を
できるだけ省エネで書こうという結論に至りました
で、どうしようかとなった時に考えまして
撮った写真を貼って好きなことを何も考えずに
ペラペラしゃべるというスタイルが
一番時短になるという結論にいたりました
というわけで今回です
ひっきりなしに電車がやってくる近鉄鶴橋で撮った写真を
並べて２、３言しゃべるだけです
なお、写真の順番はよくわかんなくなったので
時間順になっているかどうかはわかりませんので
ご承知おきください
また近鉄🔰なので細かい系列区分は省略し、
大まかな系列でのみ見ています(というか細かくできません)
ぎりぎり４並びを得ました
一番右の大阪線上本町行きがもう少し後ろだったら
(というかそれ以外の３編成がもう少し前だったら)
もっときれいだったのですが
この場合は阪神直通非対応の車両が充当されることもあります
ＶＶＶＦ車２両編成の１２３０系で
抵抗制御車４両編成の８０００系列の車両を
挟み込んでいる８両編成です
全編成共に阪神直通非対応車です
ちなみに両端の１２３０系のうち
最前部の１２３４Ｆは東花園所属、
最後部の１２５１Ｆは西大寺所属と異なっています
なかなかシブい組成ですね
区間準急の難波行きです
「奈良線最古参の８０００系来た！！」と
かなり真面目に信じていましたが、８６００系のようですね
８０００系だとこちら側の車番は
８５００番台になっているようで・・・
近鉄🔰に対するひどいいやがらせです
こちらもぬか喜びをしてしまった写真です
「やった、快速急行に来てくれた」と
かなり喜んでしまったものです
まあ、ぱっと見は変わんないんですけどね
そもそも８６００系もかなりの古参車で
東京ならとっくに置き換えられている車両です
(といっても近鉄では↑の言葉に対する価値が低いですが)
ブツ６の普通西大寺行きです
奈良方面の列車はきれいには写らない立ち位置ですが、
記録写真としては十分です
(というかそれよりも撮影者の技術の方に問題あり)
阪神乗り入れ対応車である
比較的新しい車両のみで構成される６両編成です
なんかもったいないなあと思ってしまう名古屋線民です
こちら側は増結車で、先ほどの車両と同じ１２３０系ですが
この車両は阪神乗り入れ対応車となっています
(細かい区分を別にして)１２３０系は
標準軌線を制覇していて、かなり大所帯となっていますが
さらに一部の選ばれし７編成のみとなっています
せめて東花園の車両には
全部対応させてあげてもいいような気がしますが
乗り入れ対応工事もただじゃないので
最小限に抑えたのでしょうね
途中駅切り離し表示も関西らしくていいですね
名古屋では切り離しの表示をする文化はありません
まあ、名鉄でこれをやったら
えらいことになるのが目に見えていますが
今日の最後はＫＩＰＳカードのラッピング車です
名古屋線では一般車両で最新の車両にあたる
５８００系がラッピングされています
ちょっと地味ですね
これなら普通のドア横ポスターの方が
まだ目立つような気がしますが・・・
相変わらずＬＣカーを普通列車で無駄遣いしてます
大阪線は転クロの５２００系やＬＣカーを
短距離列車に入れるのが好きですからね
ラッシュ時はまだしも・・・ねえ
それなら名古屋線にくださいと何度言ったことか(誰に？)
１２００系を含む混成４連のロングシート車とか
なぜか１本だけいる１４００系のロングシート車が
名古屋線からのトレード候補ですな
今回はここらへんにしておきます
ではまた