共に大垣電車区からはるばる来ました
３１３系３０００番台と２１３系５０００番台です
前回は２１３系の特集でしたので
そちらもご覧ください
また、これ以外にも
３１３系１７００番台があります
３７３系以外はすでに
記事になっているというわけで・・・
基本は上の写真の２種で、
共に２両編成ですが、運用は分離されています
２１３系は非ワンマンなので
ワンマン車は３１３系３０００番台で確定します
また、３１３系３０００番台の中でも
前半はＪＲ東ワンマンうんぬんで限定運用があるようです
３１３系１７００番台は基本的に
飯田線の山奥から長野県のほうにかけてが
主体なので、毎日２本が運用に入るものの
豊橋まで来るのは車両交換を兼ねた１往復のみです
(片方は１日中、上の方にいて豊橋には出てこない)
３７３系を除き、
車両は遠く離れた大垣や神領に所属しているため、
定期的に車庫へ戻す必要があります
なので、これらの飯田線の車両は
この出入庫の時に名古屋近辺でも見ることができます
まず、２１３系
２ドア車ということもあり、全車飯田線のみの運用で
大垣に戻すときも営業せず、回送で戻します
続いて３１３系３０００番台
こちらはボックスシートとはいえ３１３系であり、
就くことがあるくらいなので、
飯田線出入庫も営業列車として運転します(毎日)
前２両が前述のＪＲ東用固定運用車、後２両は縛り無しです
逆の下りは
朝ラッシュの名古屋行きの先頭に連結されます
(２回ほどあったと思われる)
何で送り込みだけ詳しくて
帰りの方の運用は乱雑にしか書いていないのかというと
一時期２２：００名駅発の普通に
はまっていて毎日のように見ていたからです
つづいて３１３系１７００番台
基本は上(北のこと)の方での運用なので、
そもそも豊橋に来る唯一の運用さえも
入出庫としての意味合いです
神領区所属かつ３両編成なので、
中央、東海道線内は旅客営業せず、
１６：１６豊橋着の
唯一の１７００番台の豊橋行きと車両交換
１８：４９に豊橋を出発します
☆間違っていたので、ご指摘を受けて修正しました
ありがとうございます
なお、車両交換のない日は一度豊橋の運輸区に
ひきあげるものの、時間を見計らって、
そのまま登場し、元来た道を帰ります
３本所属なので、残り１本は車両交換になるまで
神領区で検査したり、中央線、関西線運用の
代走にも不定期で入ります
