さて、今回の話題は１日数本しかない、中央西線普通神領行きです
皆様ご存じの通り、中央西線と関西線の電車の管理を
一手に担う神領車両区への入庫を兼ねた列車です
神領駅の一つ先には愛知環状鉄道や名古屋市営バスとの接続駅であり
基本的には高蔵寺行きが名古屋口の需要を担う最短系統となりますが
高蔵寺の人にとっては中津行き扱いですが
そもそも本数的に希少すぎるので気にも留められておりません(^^;
この名古屋～神領の普通で行っているというわけではなく
ほとんどが回送(^^;
基本は回送での送り込みながら、
例外として普通列車で送り込んでいるという言い方が正しいですね
という「例外扱い」のため、前面幕も用意されておらず
「普通」表示にしてごまかしています(^^;
「普通」表示は０番台ではよく見ることができますが
５０００番台では意外と見られない表示です
朝ラッシュの終わりがけに運転されるこの列車は
２２１系４＋３に３１３系８０００番台をひっつけた
「格差列車」１０両編成が充当されます
この日は２１１系５０００番台の
先頭車トップナンバーが組み込まれておりました
５０００番台は基本的に同じ仕様ですが
側面の方向幕はちょいちょい揺らいでおり、３種類
初期の車両は日本語と英語が切り替わるオレンジ色のＬＥＤタイプ
緑とか赤が出るわけではなく、オレンジしか出せないようです
編成の組み換えによって名古屋地区では
比較的３両編成車に多めに組み込まれています
５０００番台の中でも古めなことに加えて
３両編成車は２１１系以外でも中央西線系統で唯一の
トイレ無し編成であることや奇数編成は使いづらいことから
早めに退役するような感じがいたします
で、次のタイプがこちら
さすがに３０年前にＬＥＤ表示器は時期尚早だったようで
幕に先祖返りしました
ただ、ＬＥＤで落成した車両は今に至るまでそのままで
幕に換装されるといったことはなく、
幕車とＬＥＤ車の交じった編成もフツーに存在しています
さすがＪＲ東海ですね、途中での改造を嫌います(。-`ω-)
で、最終形態がこちら
一番無難な形に戻りました(^^;
ＬＥＤ→幕→デカ幕と、知らなかったら絶対にわからない
変遷をたどりまして（笑）製造されております
また、トイレ付き車両を４両編成にする一方、
トイレ無し車両を３両編成にするという企画を
製造途中に始めたために、編成組み換えを行う必要があり
幕の種類が混在した編成が多くあります
ちなみにトイレ付きの車両は後期に製造されたため
トイレ無し３両に多い初期ＬＥＤ幕車に対して
デカ幕の車両は４両編成に多く組み込まれています
この日の神領行きには３種類全部が入っていました(^^;
１回で全種類の「神領」幕をコンプできました♪
おまけで後ろに付いていた３１３系８０００番台も
中央西線の一般車両で最も長距離向けの車両が
最短距離の列車に就く姿でございます
この子も今後中央西線から追い出されることが確定しており
どうなるのか注目ですね
