ＪＲ東海キハ１１ 城北線代走

少し前に書いた東海交通事業(ＴＫＪ)城北線の回が

世に出てから、この記事を書いています

何を隠そう、ＴＫＪの記事の日、

アクセス数がいつもの４分の１

その記事の一番最初にアクセス数を危惧していることを

書いていましたが、想像以上でした(-_-;)

おそるべしＴＫＪ

と思った矢先

今回の話題をたまたま枇杷島駅で見つけてしまいました

書きたいけど・・・

というわけで今回は「ＪＲ東海の」というのを

前面に出していこうと表題を決めた次第です

さて本題

東海道線下り普通に乗っていると

・・・発見しました

反射的に下車

１５分のロス確定です

こちら、東海交通事業(ＴＫＪ)城北線です

いつも通りのキハ１１－３００ですが、

ＴＫＪの持っているのは１、２号

これは５号です

ＪＲ東海の車両で、いつもは３、４、６号車とともに

ＪＲ東海の名松線専属として働いています

しかし、ＴＫＪは２両所属２運用なので

検査(ＪＲ東海に委託)時は名松線用車が代走します

違い、おわかりいただけるでしょうか

左がＴＫＪ所属、本来の車両

右がＪＲ東海所属、名松線用車代走です

ちょっと例としてはまずいのですが、

側面のカラーリングは左写真の３０２のみ異なり、

３０１は右写真のＪＲ東海車と同じです

ＴＫＪ所属とＪＲ所属で違うのは

右上のＴＫＪ表記の有無という点です

また、ヘッドマーク

本来はステッカーですが、

代走車は後付けの金属製なんですね

代走車でも取り付ける几帳面さ

いいですね

最後に天下の東海道線(稲沢線)を並走する

貨物列車と単行気動車です(ＴＫＪは逆出発)