孤高の６８３系しらさぎ

北陸新幹線が金沢まで開業し、北陸フィーバーが

起こったのがはや５年前(２０１５年)

新幹線開業による北陸特急の再編で

サンダーバード、しらさぎに大幅な変更、

そしてはくたかは廃止となりました

名古屋、米原から北陸へ向かう特急しらさぎは

全て金沢止まりとなり、６８３系から

はくたか用(一部サンダーバード用)だった

６８１系による運転になったことはご承知の通り

しかし、現在もしらさぎに使われる６８３系が

６両と３両各１本ずつ存在します

こちら６８３系８０００番台です

６８３系８０００番台はもともと

北越急行がはくたか用にもっていた車両で、

車体艤装は地元の新潟トランシスが行った

新潟っ子の車両です

というわけで、元々しらさぎにいた６８３系とは

違う６８３系なのです

ここからはなぜ、

彼が今しらさぎにいるのかという話

本来はＪＲ西日本、北越急行共に

特急はくたかの運用はすべて６８１系で賄えたため、

(はくたかのみ最高速度１６０km/h)

進化形の６８３系ははくたかに入る必要がなく、

６８３系は１６０km/h未対応で作られました(準備工事のみ)

しかし、後から北越急行が１編成はくたか用車両を

作る必要が出てきました

(１編成=基本６両+付属３両)

そのため１編成(６両+３両)だけ１６０km/h対応の

６８３系ができたのです

(かつ唯一の北越急行所属６８３系)

それがこの６８３系８０００番台なのです

よって６８３系でありながら

１６０km/h出せるという６８１系の仕様も

持っているという特別な６８３系となったのです

はくたか時代から北越急行の６８１系と共通運用され、

新幹線金沢開業時に６８１系とともに

ＪＲ西日本へ売却されました

売却後も６８１系とひとまとまりにされ、

元北越急行車やＪＲ西日本の６８１系と

共にしらさぎ用車両とされました

なので、この６８３系は生まれてこの方

６８３系の運用ではなく、

ずーっと６８１系の運用に入っているのです

しらさぎに来た後も、完全に６８１系しらさぎ編成と

共通運用なので、名古屋にも乗り入れます

なお、前照灯はＨＩＤなので、遠くからでも

見分けることができます

リニューアルはサンダーバード用編成のみなので

この編成は対象外となっています

北陸新幹線が延伸された後は６８１系の廃車は

仕方ないとは思いますが、

この６８３系がどうなるのか心配です

廃車まで、６８１系と運命を共にするのか・・・

６８３系として特殊という 

不安な要素もありますが、

寿命を全うしてほしいと思います