つづきです
２２時１０分、２０分と２本続けて東京行きの
２階建てバスが出ていった後に来るのは
２２時３０分発、広島行き「広島ドリーム名古屋号」
通常のハイデッカー、４列シート車による運行で
中国ＪＲバスとＪＲ東海バスが交互に車両を出します
前までは３列シートだった路線ですが、４列に格下げ
距離的にもちょっとお辛い路線です（笑）
が、最近は調子がいいようで
週末を中心に多くのお客さんが乗っているようです
何もない週末でも２～３０乗るみたい・・・
この日はＪＲ東海バスの車両による運行
ＪＲ東海バス唯一の乗合セレガＡＭＴ車である２００１号車が
最近はメインで運用されているようでございます
１台モノのＡＭＴセレガが使いづらくて
ここでしか使い道がないからというウワサもございますが(^-^;
ただ、この日のようにＡＭＴのエアロエースも
ちょいちょい入っているようです
広島にエアロエースは未だに違和感・・・（笑）
つづいては横浜・ディズニー行き「ファンタジアなごや号」です
東京方面の路線でこの便のみ、毛並みが異なりまして
ＪＲバス関東と組む、通常の「ドリームなごや号」に対して
こちらは京成バスと組んでおります
隔日でＪＲ東海バスと京成バスの車両がやってきます
先日、コロナ始まって以来の復活が発表されたオリーブ松山号が
長いこと運休しておりましたので、
その間はＪＲ東海バスで平屋の３列シート車唯一の運用になっていました
３列プライベートシート車は４台のエアロエースが所属
その４台のどれかが基本的に運用に入っています
今度はＪＲバス関東のエアロキング！！
ただ、これは到着便(^-^;
昼行便の「新東名スーパーライナー」で名古屋に到着したシーンです
車体にも「Dream」って書いてあるんですけどね
夜の帳もおりたＪＲバスターミナルでエアロキングを見ると
ついつい夜行便の風格を感じてしまいます(*‘∀‘)
この便は到着後名古屋で一泊、
翌朝の新東名スーパーライナーで帰っていきます
せっかくのエアロキングを夜行便で使わず
かつ、わざわざ相手の土地で一泊して帰るなんて
もったいない運用のような気も致します
この運用なら別にフツーのハイデッカーでよくねえかと
思ってしまうのは私だけでしょうか？？
わざわざ貴重なエアロキングの走行距離を稼がなくても・・・
もう一便、つづいて到着してきたのは
こちらもＪＲバス関東の便でございます
ただ、こちらは準速達便の「スーパーライナー」
あちらと違い、東名高速経由で途中ＢＳにも停車します
所要時間もこちらの方が長いので
当然、エアロキングの方が後発・先着したことになりますね
ちなみに「東名スーパーライナー」というのも
最速達便が新東名経由になって「新東名スーパーライナー」に
なったあとも、コロナ前まではわずかに１便ありましたね(。-`ω-)
まぎらわしいなあと思わせるに十分な便（笑）でございましたが
途中駅全通過でも新東名経由に所要時間は敵わず・・・
なかなか意味の感じない便ではございました
