長い間、唯一の３０００系として伊丹線用の予備の予備車的扱いだった
３０５４Ｆが引退するらしいということで
写真を漁ってみると整理済みの写真(＝最近の写真)で
まともなのが１枚だけありました(１枚だけだから大きめに)
３０５２Ｆです(２０１８年８月撮影)
Wikipediaさんによると９月廃車とあるので営業から退き、
解体を待つ姿だと思われます (今調べて初めて知った)
まさかこのきれいな姿で廃車とは思いませんでした
てっきり検査明けの車両かと・・・
わたしが小さいときには宝塚線は３０００系が多く走っていて、
次第に長編成になっていった歴史から
必ず何か所か中間に運転室が挟まっており、助士側は入れたので
そこが好きだった覚えがあります (今でも…ですね)
また、車体はほぼ２０００系と変わらないということを生かして、
８両の３０００系は中間付随車に２０００系が挟まっていました
２０００系は車両間の貫通扉がなく、広幅でつーつーだったので
「ドア外れちゃったのかな」とか思ってたりもしました
(元２０００系が能勢電にて活躍中、ドアなし広幅も一部で現存)
(能勢電１７００系、元阪急２０００系、なおこの車両は廃車済み)
小さいときから古参車だった３０００系がまだいることで
「(他社の)この車両もう廃車なの？」ということもしばしば
阪急からは引退しますが、能勢電には姉妹車の３１００系が１本在籍しています
が、わずか１本であること、さらに古い元２０００系車両がいること、
リニューアルされてあまり原型を留めていないことにより
あまり注目はされていませんが、こちらも先はあまり長くなさそうなので
お早目の撮影をおすすめします
最後に
阪急３０００系おつかれさまでした
とか言ってるといつのまにか本線から５１００系が消えてるとか
いうことにもなりかねないので(といっても能勢電では半新車扱い)
阪急５１００系にも注目
