(この記事は少し前の記事の改良版です)
近年、阪急６０００、７０００系の動きが活発なので
編成の動きを簡潔にまとめてみました
この記事はパソコンで読みやすいようにしてあります
スマホで読まれる方は下のリンクの方の記事をご覧ください
元々の情報としては２０１０年の
鉄道ピクトリアル阪急特集を基準として、
そこからの編成の変化を追っていきます
なお、更新やリニュ－アルのみの場合は「変化なし」にしてあります
(特記なしは未更新車)
６０００系
「変化なし組」
００、０３、０５、０６、１１、１３Ｆ・・・宝塚８連
０７、１５Ｆ・・・宝塚８連(更新車、側扉窓拡大)
１６Ｆ・・・神戸増結２連
１０、２０～２３Ｆ・・・今津南、甲陽ワンマン対応３連
２５Ｆ＋２６Ｆ・・・今津北６連
(うち２６Ｆ３連は今津南、甲陽ワンマン予備)
「変化組」
６６００(単体、アルミ試験車)・・・休車から廃車解体
０１Ｆ・・・宝塚８連から中間４両脱車(廃車)で伊丹４連に
０２Ｆ・・・宝塚８連 (能勢電に移籍、運用に変化なし)
０４Ｆ・・・宝塚８連から中間４両脱車(廃車)で伊丹４連に
０８Ｆ・・・宝塚８連から中間４両脱車
(２両廃車、２両休車)で伊丹４連に
１２Ｆ・・・宝塚８連から中間４両脱車
(２両廃車、２両能勢７２０１Ｆ)で伊丹４連に
１４Ｆ(４連)＋２４Ｆ(４連)・・・宝塚併結８連から箕面４連×２に分割
(６０５０Ｆは下記)
７０００系
「変化なし組」
００、０２～０４Ｆ・・・神戸８連(更新車、見た目そのまま)
０７、０８Ｆ・・・神戸８連(深めのリニューアル車、車体のみ)
０９、１０、２０Ｆ・・・神戸８連(浅めのリニューアル車、車体のみ)
１２、１３、１９、２２、２７Ｆ
・・・神戸８連 (リニューアル車、ＶＶＶＦ換装)
１１、１５、１８Ｆ・・・宝塚８連(リニューアル車、ＶＶＶＦ換装)
１７、２３Ｆ・・・神戸６連
(６～８０００系の増結２連と併結した８連運用)
２４Ｆ・・・宝塚４連
(７０００or８０００系の増結２連×２と併結した８連運用)
３０、３６、３７Ｆ・・・神戸増結２連
３２、３３Ｆ・・・宝塚増結２連
「変化組」
０１Ｆ・・・神戸８連から中間２両脱車(７０２１Ｆへ)で
神戸６連(１７、２３Ｆと同じ運用)に
０５Ｆ・・・神戸増結２連から
７０９０Ｆ４連と併結して今津北６連に
０６Ｆ・・・神戸８連から中間２両を脱車し(７０１４Ｆへ)
１４Ｆ・・・神戸６連(１７Ｆ、２３Ｆと同じ運用)だったが、
７０１４Ｆから中間２両もらい、神戸８連に
リニューアル車(ＶＶＶＦ換装)
１６Ｆ・・・神戸増結２連だったが、
６０１２Ｆの中間２両を入れ、能勢電７２０１Ｆへ
(譲渡時にリニューアル、ＶＶＶＦ換装施工)
２１Ｆ・・・神戸８連で変わりはないが、
中間付随車の６０００系２両を脱車(７０２５Ｆへ)、
７００１Ｆの中間付随車２両を組み込むことで
純粋な７０００系８連に
２５Ｆ・・・宝塚増結２連だったが、
７０２１Ｆの６０００系中間車２両を組み込み、
能勢電７２００Ｆへ
(譲渡時にリニューアル、ＶＶＶＦ換装施工)
２６Ｆ・・・宝塚増結２連だったが、
６０５０Ｆから７０００系中間車を２両もらい、
能勢電７２００系へ(改造中)
３１Ｆ・・・宝塚増結２連だったが、
６０５０Ｆの７０００系中間車を２両組み込み
箕面４連に
３４、３５Ｆ・・・神戸増結２連だったが、併結して伊丹４連に
６０５０Ｆ・・・６０００系付随先頭車２両
＋７０００系中間車６両の神戸８連だったが、
中間車を４両脱車(７０２６、３１Ｆに２両ずつ)
かつ、先頭車を７０００系に改番し、伊丹４連に
(能勢電)
７２００Ｆ・・・先頭車７０２５Ｆ
＋中間車７０２１Ｆの一部(６０００系車両)
７２０１Ｆ・・・先頭車７０１６Ｆ
＋中間車６０１２Ｆの一部(６０００系車両)
(７２０２Ｆ)・・・先頭車７０２６Ｆ
＋中間車６０５０Ｆの一部(７０００系車両)
ざっとまとめてみました
この先、５１００系置き換えや能勢電譲渡などで
編成の組み換えが行われると思われます
阪急沿線の方や、詳しい方
間違いなどご指摘ありましたらお願いいたします
