(この記事は少し前の記事の改良版です)
近年、阪急６０００、７０００系の動きが
活発なので
編成の動きを簡潔にまとめてみました
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元々の情報としては２０１０年の
鉄道ピクトリアル阪急特集を基準として、
そこからの編成の変化を追っていきます
なお、更新やリニュ－アルのみの場合は
「変化なし」にしてあります
(特記なしは未更新車)
６０００系
「変化なし組」
００、０３、０５、
０６、１１、１３Ｆ
宝塚８連
０７、１５Ｆ
宝塚８連(更新車、側扉窓拡大)
１６Ｆ
神戸増結２連
１０、２０～２３Ｆ
今津南、甲陽ワンマン対応３連
２５Ｆ＋２６Ｆ
今津北６連
(２６Ｆ３連は今津南、甲陽ワンマン予備)
「変化組」
６６００(単体、アルミ試験車)
休車から廃車解体
０１Ｆ
宝塚８連から中間４両脱車(廃車)
伊丹４連に
０２Ｆ
宝塚８連
(能勢電に移籍、運用に変化なし)
０４Ｆ
宝塚８連から中間４両脱車(廃車)
伊丹４連に
０８Ｆ
宝塚８連から中間４両脱車
(２両廃車、２両休車)伊丹４連に
１２Ｆ
宝塚８連から中間４両脱車
(２両廃車、２両能勢７２０１Ｆ)
伊丹４連に
１４Ｆ(４連)＋２４Ｆ(４連)
宝塚併結８連から箕面４連×２に分割
(６０５０Ｆは下記)
７０００系
「変化なし組」
００、０２～０４Ｆ
神戸８連(更新車、見た目そのまま)
０７、０８Ｆ
神戸８連(深めのリニューアル車、車体のみ)
０９、１０、２０Ｆ
神戸８連(浅めのリニューアル車、車体のみ)
１２、１３、１９、２２、２７Ｆ
神戸８連 (リニューアル車、ＶＶＶＦ換装)
１１、１５、１８Ｆ
宝塚８連(リニューアル車、ＶＶＶＦ換装)
１７、２３Ｆ
神戸６連
(増結２連と併結した８連運用)
２４Ｆ
宝塚４連
(増結２連×２と併結した８連運用)
３０、３６、３７Ｆ
神戸増結２連
３２、３３Ｆ
宝塚増結２連
「変化組」
０１Ｆ
神戸８連から中間２両脱車(７０２１Ｆへ)で
神戸６連(１７、２３Ｆと同じ運用)に
０５Ｆ
神戸増結２連から
７０９０Ｆ４連と併結して今津北６連に
０６Ｆ
神戸８連から中間２両を脱車し
(７０１４Ｆへ)
６連となり正雀に転属、
京トレイン雅楽に改造
１４Ｆ
神戸６連(１７Ｆ、２３Ｆと同じ)だったが、
７０１４Ｆから中間２両もらい、
神戸８連に
リニューアル車(ＶＶＶＦ換装)
１６Ｆ
神戸増結２連だったが、
６０１２Ｆの中間２両を入れ、
能勢電７２０１Ｆへ
(譲渡時にリニューアル、ＶＶＶＦ換装)
２１Ｆ
神戸８連で変わりはないが、
中間付随車の６０００系２両を脱車
(７０２５Ｆへ)、
７００１Ｆの中間付随車２両を組み込み
純粋な７０００系８連に
２５Ｆ
宝塚増結２連だったが、
７０２１Ｆの６０００系中間車
２両を組み込み、能勢電７２００Ｆへ
(譲渡時にリニューアル、ＶＶＶＦ換装)
２６Ｆ
宝塚増結２連だったが、６０５０Ｆから
７０００系中間車を２両もらい、
能勢電７２００系へ(改造中)
３１Ｆ
宝塚増結２連だったが、６０５０Ｆから
７０００系中間車を２両もらい
箕面４連に
３４、３５Ｆ
神戸増結２連だったが、併結して伊丹４連
６０５０Ｆ
６０００系付随先頭車２両
＋７０００系中間車６両の
神戸８連だったが、
中間車を４両脱車
(７０２６、３１Ｆに２両ずつ)
かつ、先頭車を７０００系に改番し、
伊丹４連に
(能勢電)
７２００Ｆ
先頭車７０２５Ｆ
＋中間車７０２１Ｆの一部
(中間車は６０００系車両)
７２０１Ｆ
先頭車７０１６Ｆ
＋中間車６０１２Ｆの一部
(中間車は６０００系車両)
(７２０２Ｆ)
先頭車７０２６Ｆ
＋中間車６０５０Ｆの一部
(中間車は７０００系車両)
このような感じです
この先、５１００系置き換えや
能勢電譲渡などで編成の組み換えが
行われると思われます
阪急沿線の方や、詳しい方
間違いなど
ご指摘ありましたらお願いいたします
