最近、休車が増えているらしいＥＦ６６－１００です
ＪＲ化後の登場とはいえ、
国鉄車のマイナーチェンジであり、
駆け抜ける大変な運用をこなしてきたわけで
ＥＦ６６－１００もそろそろ
交代の時期なのでしょうね
稼働数が減ったことが理由なのでしょうか
最近ではＥＦ６６の運用にＥＦ２１０桃太郎が
代走として入ることも多くなっているような気がします
現在のＥＦ６６の花形の運用とされる
カンガルーライナーの運用も
ＥＦ２１０が代走で走ることもしばしば
この代走がＥＦ２１０－３００であれば
さらに話題となり、沿線には撮り鉄が集まるわけですが
話をＥＦ６６‐１００に戻すと
前期車は少し仕様が異なり、
ライトが丸目であるところ、
前面の車番と棒が近い、
側面下部のラインがない
など標準である後期車との違いがあります
元から前期車は両数が少なく、
なかなか出会えない車両でしたが、
最近はその数少ない前期車が後期車よりも
比較的休車になりがちで、(古いから当然の話ではある)
さらに会うことが難しくなっています
名古屋近辺では夜に通過してしまうことが多く、
なかなか難しいですが、
そろそろニーナだけではなく、
１００番台も本腰を入れて(特に前期車)
記録していくべき車両なのかなと
考え始めている今日この頃です
