最近、名鉄のことをあまり書いてなかったので、
今回は名鉄６０００系列について
何回かに分けて書くつもりなので、
今回は名鉄６０００系列について
ざっと説明させてもらいます
まず、抵抗制御２ｏｒ４両の６０００系が
写真の右の車両で作られました
続いて、４両編成は界磁チョッパ制御の６５００系に移行
同時に車体も変化して写真左の車両になるものの、
２両編成は抵抗制御６０００系のまま
車体のみ６５００系仕様に
しばらくして２両編成は界磁添加励磁制御の
６８００系に移行するが、車体は写真左のまま
その後、６５００系(全車４連)と６８００系(全車２連)
ともに車体を変更(写真中)しました
こんな感じです
Wikipediaに行けばもっと詳しく載っています
おおまかに３種類ある車体のうち、
写真右、左、中の順に作られたわけですが、
ここでは簡略化でそれぞれ、
貫通型、鉄仮面、金魚鉢と表記します
それではざっくりと外観を紹介します
(あくまでざっくりと)
最初は貫通型です
まず、最初期の車両です
固定窓＆小型のドア窓です
本線用車両のほかに
(これらのワンマン車もツーマンで本線にいる場合あり)
続いてドア窓拡大版
個人的にはこの形が一番均整がとれていると思います
が、かなり少数派なうえ、全編成が三河線ワンマン車なので
特に本線で会うのは至難の業です
窓が開閉窓になりました
冷房が弱かった当時の対応です
こちらも一部は三河線ワンマン車ですが、
三河線ワンマン車はリニューアルを受けています
ここで車体がモデルチェンジして鉄仮面型に
２両編成はそのまま６０００系(写真左)ですが、
４両編成は回生ブレーキ付きの６５００系に進化(写真右)
車体の見た目は変わりません
ここで注目してほしいのが乗務員室後ろです
モデルチェンジとともに窓が消えました
阪急と同じです
ドア間と同じサイズの窓が入らなくなったため、
省略されました
２両編成が６８００系になった時に
６５００系共々車体もマイナーチェンジ
乗務員室後ろに小窓を設置
面白いように阪急と同じです
ですが、阪急とは違い、小窓無し車に
追加設置はされていないので、
鉄仮面では小窓無しが多数派です
また、この時から横に方向幕が付けられました
なので、２両編成の６０００系と６８００系は
側面方向幕と乗務員室後ろの小窓の有無で判別できます
またモデルチェンジで金魚鉢型になりました
今度は４両も２両も
鉄仮面の時と形式は変わっていません
近鉄さんびっくりです
かなりあか抜けた近代的な装いになりました
最後にマイナーチェンジでドア窓が拡大されました
完成系ですね
ちなみにこの後、ＶＶＶＦ車の増備に移行するのですが、
車体はほぼそのままです
(６０００系列とＶＶＶＦ車は連結不可)
「見た目が違えば連結化、同じなら連結不可」
とはよく言ったものです
