神戸線の１００周年おめでとうの回は
かなり前に書いたのですが、
伊丹線を書くことを
すっかり忘れていたことに気づき、
今回、恐ろしく今更ながら書くことにしました
阪神間の速達性を求めて、
直線に近くなるコースを提示したのに対し、
そのコース上から北にずれてしまう伊丹市が陳情
そこで、折衷案として本線途中の塚口から
伊丹線として支線を分岐させることで
決着したことでできた路線です
同時に開業
そして今年、同時に１００周年を迎えました
現在は４両編成の専属編成のみの
昼間２本使用、朝夕３本使用で運用されています
専属編成は近年若返りが進み、
５１１８Ｆ
６００４、０８、１２Ｆ
７０３４Ｆ(３４Ｆ２連＋３５Ｆ２連)
の５編成が専属編成になっています
(現在は５１１８Ｆが離脱し、
６００１Ｆが専属編成になっています)
また、予備として、本来今津北線にいる
７０９０Ｆが用意されています
１００周年記念として６０１２Ｆ、
ファミリアとのコラボで６００８Ｆの
２編成にヘッドマークが付けられていました
というわけで狙いに行きました
１本目
５１１８Ｆ、はずれです
まあ、神戸線系統唯一の
マルーン単色車に会えたということで
よしとしましょう
それにしても５１００系の電連姿は
なんかしっくりきませんね
ちなみに現在は運用離脱しており、
代わりに６００１Ｆが入っています
５１１８Ｆは廃車とみられており、
正雀に回送されています
自分にとってはこの写真が
最後の５１１８Ｆとなりました
５１１８Ｆ、ありがとうございました
ヘッドマーク無しではずれなんて言って
ごめんなさい
２本運用の相方です
むむ
７０３４Ｆ、また外しました
なんといやがらせ
これは運がありません
まあ、運用調べてから行けよ
という話ではありますが・・・
まさか伊丹線で全滅するとは
思っていなかったので、
かなり落胆して撤収しました
振り返ると、
結局中身のない記事になりました
今回は以上です
