ついに、名鉄２２３１、３２Ｆの
特別車部分が甲種輸送されました
昨年に輸送された２２３３、３４Ｆに続き
今回も２編成分、計４両が輸送されました
ＪＲ笠寺駅で一泊したので、撮影してきました
画面後ろが豊橋方です
整った？編成の時は
緩急車(ヨ)が付けられますが、
今回は両方に緩急車が付けられていました
組成は豊橋方から
ヨ８６４２＋２２３２－２２８２
＋２２３１－２２８１＋ヨ８４５０
です
豊橋方から見ていきます
最後尾にあたる豊橋方先頭はヨ８６４２で、
２２３２Ｆの先頭車である２２３２が連結
当然ながら自動連結器です
２２３２側は仮の連結器でしょうかね
よくわかりませんが・・・
２２３２Ｆの特別車となる２両です
特に変わったところはなさそうです
今回の見どころとなる併結部分です
特急ひだのキハ８５のようです
営業列車では当然こんな姿は見られないので
貴重な逸品です
中間車となる２２８２側の貫通扉は
養生テープで留められています
輸送中に開いたら怖いですものね
連結器ズーム
ブレーキホースが不安定感ありますね
岐阜寄りの２２３１Ｆ
こちらもやはりこれまでと同仕様のようです
こちらは中間車＋緩急車の組み合わせ
こちらも貴重です
こちらの貫通扉はホースが通っていて、
閉じられてはいません
輸送表です
色々書いてあります
最後に機関車と新品の車両をつなぐ、緩急車です
いつもは稲沢で連なって休んでいて、
さらにいくつかは錆も出ていて、心配になりますが
時々このように元気な姿を見せてくれます
今回は２両体制だったので、なかなか見ごたえがあります
ヨ８６４２の方は塗装もきれいで
検査してからそんなに日が経っていないように思われますが、
ヨ８４５０の方は屋根に錆も浮かんでいて、少し心配な姿です
といっても、緩急車の元気な姿を
２両も見られたので満足です
早起きの甲斐がありました