(ついにネタ切れも末期となり、
過去のものの再放送＋アルファの回となりました
このままいくといずれ更新が途切れがちになり
そのままフェードアウトして
インターネットの奥底にこのブログが
入っていくことが容易に想像できますが、
そうならないように努力していく所存です_(._.)_)
ＤＤ５１の受け持つ定期運用が
愛知機関区のみとなってしまったのは
ご存じのとおり
愛知機関区には「運用を持っている」ＤＤ５１の
他にも部品取りや解体待ちのＤＤ５１
また、入れ替え用のＤＥ１０や
同じく部品取りや解体待ちのＤＥ１０もいて、
稲沢駅ホームから見渡す機関区構内は
感動モノでした
この写真の右のほうにもまだ何機かいました
しかし、多くは運用を外れていて、
区名札の外された廃車の車両や
明らかに塗装が薄くて、運用から外れている休車
じっくりみてしまうと彼ら置かれている状況が
よくわかってしまいます
その１例として１１４７号機(解体済み)
北海道の鷲別機関区にいた車両で、Ａ寒地仕様
旋回窓がたいへんよろしいですね
門司機関区を経由して愛知機関区に赴任
しばらく休車の後、短期間ながら活躍
そして、廃車となりました
この写真は区名札が外されて、
廃車後の姿で、解体待ちor部品取り
といった状態です
こちらはＤＥ１０－１７４９号機
新鶴見所属でしたが、
２０１９年２月くらいに稲沢に回送
しばらく、稲沢の赤色が増えて、
華やかさを増していましたが、
右写真のようにナンバープレート、前照灯が
外されており、解体確実の姿でした
解体線が愛知機関区にあるので、他区所の
解体する機関車もここで解体したりします
また、最近はこれら部品取りの
廃車解体もどんどん進み、稲沢駅ホームから見える
赤色がとても少なくなってしまいました
部品取りが必要ないということは
取る側がなくなる(減る)ということを意味しており、
動いているＤＤ５１とＤＥ１０の
命ももう長くないということを実感します
減っている裏で、機関区でたたずんでいた
車両もどんどん静かにいなくなっています
走らなくなった後も
現役の同僚が問題なく走れるのを
文字通り自らの身を削って支えてきた車両たち
今回は彼らに注目してみました
彼らの裏方としての活躍あってこその
「最後のＤＤ５１定期運用」
最後まで見守りたいと思います
