名古屋駅の１２・１３線ホームで
名古屋貨物ターミナルへ向かう貨物を待っていたら
１１番線にＤＥ１０がやってきました
このブログでも何回か登場しております、
レール輸送車、キヤ９７をＤＥ１０が牽引してくる運用です
週に３日の運転(たしか)ですが、
これが愛知機関区所属ＤＥ１０の唯一の運用となっています
(これに日車甲種が臨時で加わるくらい)
入線は１２番線到着の快速みえと同じくらいで
架線の下をディーゼル車両が並走してやってきます
ディーゼルが並走するというのも
地味に貴重なシーンではないかと思います
快速みえを引き付けた感じでもう１枚
ＤＥ１０の方がワンテンポ遅い入線でした
１２番線は配線上スピードを出せず、ゆっくり入ってくるので
快速みえが抜けた後でも入線シーンを撮影できました
この日はキヤ９７のいない単機での登場
行きに連れて行った帰りなのでしょう
１５９２号機の登板でした
切り抜き車番の比較的古い車両＆
特徴的な車両がきてくれました
全国に大量に配属されたＤＥ１０が
段々と勢力を縮小していく中で
状態がよかったり、検査までに余裕のある機が
最後の砦のひとつである愛知機関区に集められました
この１５９２号機も長野に新製配属、すぐに新潟に異動
その後国鉄解体を挟んで３０年以上もの間ずっと新潟で働き、
１０年ほど前に長野に里帰り、一度東京の新鶴見所属を経て
およそ５年前ほど前に名古屋へやってきました
長野や新潟の寒冷地で長年働いてきたものの、
名古屋に来て晩年を過ごしています
寒冷地仕様というのを見たら転属歴があると想像つきますが、
その車両の転属の歴史を調べてみると
いろんなところを巡ってきているのだなとしみじみ思いますね
スノープラウはともかく、
旋回窓はさすがに名古屋では不要な気がします
逆に外が見えづらそうな気がしますが
普通の窓に交換しようという話に
なったりしなかったのですかね？
廃車になった車両から外してこれば
お金もかからずに済みそうですが
本来はキヤ９７を連れているはずなので
名古屋駅で切り離しをする時間が取られています
令和の時代になって
さらにご丁寧に停車して撮影タイムまで用意してくれるという・・・
非常にありがたいことでございます
というわけでありがたく撮影させていただきます
ちょっと長鼻を強調してみました
前後で鼻の長さが３倍くらい違いますね
ＤＥ１０らしさがよく出ています
ただ、同じ愛知機関区のＤＥ１０でも
向きが違う車両もいるので、その日の運用車両によって
どちらが先頭になるかが変わってきます
停車しているからこそ撮れる銘板も撮影します
昭和４８年日本車輌製とあります
・・・・・４７歳くらいですね
令和になってから昭和の年号を計算するのが
面倒になってきましたね(^-^;
ＤＥ１０の特徴である３軸台車も撮影します
長鼻側にこの３軸台車、
短鼻側に普通の車両と同じ２軸台車がついています
後継となるＤＤ２００やＨＤ３００は
前後共に２軸の台車となっているので、
この３軸台車を見ることができません
なかなか３軸台車は整備がめんどくさくて
ＤＤ２００やＨＤ３００では
強く意識して３軸台車をなくしたかったのだとか
最後はこのブログにしてはめずらしく
縦構図の写真で締めたいと思います
