大阪駅近くにある西日本ＪＲバス大阪北営業所に
やってきた私ですが、
まず、四国からの車の多さに圧倒されました
ただ、もちろん本拠である西日本ＪＲバスもいるわけで
今回は西日本ＪＲバスの写真です
この横１列に並ぶ姿は壮観です
車種で見ても新旧ガーラ、セレガ、エアロエース
カラーリングも旧塗装、新塗装、グラン、貸切と
見ていて飽きませんね
この写真の左側の車両から見ていこうと思います
６４１－１７９４３です
いすゞガーラの２０１７年式ですね
見ての通り、グランドリーム車両ですが
図柄入りのナンバープレートなのが目を引きます
あと、わずかにですが貸切表示が見えるので
貸切用の車両のようです
一般車の新塗装は乗合と貸切でカラーリングが異なりますが、
グランドリームは変わらないのでわかりにくいですね
乗合の高速バスにも入ることがあるみたいなので
乗れたらラッキーですね(中は変わらないと思いますが)
お隣も貸切用車両ですが、
こちらは普通の貸切用のカラーリングなのでわかりやすいです
行先表示もないので基本的には貸切専用なのでしょう
６４７－１８９０３とあるので２０１８年の日野セレガですね
日野セレガですが、
前面のオレンジ色のオーナメントがないので、
もしかしたらリミテッドエディションなのかも？
知りませんが・・・( 一一)
お待ちかね！！いすゞガーラ２０００です
旧ガーラの最後となる２００５年式ですね
よく２０２１年まで大阪で残っていてくれたものです
車検のシールを拝見させていただきますと
令和３年６月ということで
次の車検を通すのか？微妙なところですね
通さない気もする
個人的に興味があるのがこちら
ノーマル塗装の初期クレイドル３列シート車です
新型クレイドルシートの車両を「グランドリーム」として
車体塗装も白色にして区別していますが、
こいつもグランドリームにしちゃえば？と思ってしまいます
「新型」か否かで、やはり違うのでしょうね
ＪＲ東海バスでもそうですが、３列シート車は
廉価版の４列シートのワイド化による品質向上と
３列シートの上級版であるグランドリーム
(ＪＲ東海バスなら３列プライベートシート)の間に挟まれ、
立場が厳しくなっていて、
比較的新しくても廃車の車両が出てきています
この車も２００８年式ということで
もしかしたら怪しくなってくる可能性もあります
ネットで見た感じ、この車もグランドリームが基本の
ピンチヒッターで出ているような感じですね
それなら名古屋―金沢の夜行で来る
ノーマルな３列シートを置き換えてみても
いいんじゃないかな？？みたいなことを思ったり
どちらにしろ末長い活躍を祈るのみです
つづいて６４１－８９８２です
これまでの密度の濃い車両からひと段落して
こちらは４列シートの普通のガーラです
床下仮眠室がないので、近距離運用が中心でしょうね
こちらは新型のエアロエースです
２０１９年の新車ですね
正直、６４１－８９７２以外のここまでの車両は
貸切車や経年車など、あまり動かなさそうな車両ばかりで
そういう車両の置き場かと思っていましたが、
こちらはぴかぴかの新車
逆に昼間に寝てていいの？という車両です
それでも名古屋に来ることはなさそうな車両なので
撮影できてよかったです
続いてこちらも２０１９年の新車です
日野セレガの貸切車です
先ほどの貸切車と違い、オーナメントがついていて
塗装と行先表示以外乗合車と変わらない感じです
先ほどのエアロエースのように
車番表示を大きくしてくれれば見やすいのですが
こちらは小さいままですね
６４７－８９８０です
こちらも３列クレイドルシート車で
先ほどの８９７８号車の同僚ですね
最近までは京都にいたようなので転属してきたのでしょうか
通常塗装の３列シート車など台数も知れているのに
２台もお休みしているというのは運用数的に心配になりますね
ちょっと長くなりそうなので
今回はここらへんでおしまいにして
投稿日数稼ぎをしたいと思います
(閲覧数的にもバスよりも鉄道の方が需要がありそうなのに
バスの時に比較的多くこれを発動してしまうのも
なかなか問題だと気づき始めていますが・・・)
