①はこちら
正雀に来たら必ず挨拶をしなければならない
「正雀のヌシ」２３０１Ｆでございます
正雀工場を訪れて、
この方にご挨拶しないなんてバチが当たります
神社に来て手を洗わないくらいレベルですな('ω')
classic8000と共演です
奥の車両も５３００系と古めなので
ちょっと前の阪急っぽい感じになりました
つづいて２３０１Ｆとは違う意味で
「正雀のヌシ」と化しております７８５１号車です
登場から４０年が経つ今も、
阪急の一大勢力として君臨しております７０００系列
しかし、編成から漏れてしまった
この７３００系７８５１号車
すでに１０年以上休車として留置され続けております
塗装もだいぶ薄れてきており、
このまま解体の運命をたどるのか
大逆転の復活があるのか、気になる１両です
ただ、少なくともこのままでは
営業運転に供することができる状況ではないでしょうね
１０年ほぼ使っていないクーラーとか
どんなにおいがするんでしょうかね
こちらも編成から外れて休車中の６５７８号車です
宝塚線で８両固定編成だった６００８Ｆが
４両に短縮されて伊丹線に転属するときに
脱車された４両のうちの１両です
脱車された４両のうち２両は廃車された一方、
６５７８号車と相方の６５８８号車は
休車となっているので、
これから何かに使われるものと思われます
能勢電の７２００系になるのでしょうかね？？
これからどうなるのか楽しみですね
行先表示は「救援 石橋―箕面」となっています
現在は「石橋阪大前ー箕面」なので、
古い幕のまま更新されていないようです
「石橋ー箕面」を表示している
最後の実車だったりして・・・
６３５０Ｆも塗装がエグいこと以外は変わりなく
５８０９号車も絶賛休車中
７両に短縮された際に脱車されたＭ車ですが、
ユニットを組んでいた相方は既に廃車回送済み
一体どういう意図なのでしょうか
最近は１０００系列による車両更新が活発なこともあり、
休車の車両が多いように感じられました
このなかの１両でも多く、
またお客様を乗せて走る日が訪れることを願ってやみません