金沢で所用があり、用事を済ませたのち、
帰路は１８きっぷの消化も兼ねて鈍行で帰ることにしました
あいにくコロナのために、金沢でも全く観光できず、
名古屋へとんぼ返りとなってしまいました
悲しいことであります
が、ガタガタ言っててもしょうがないし、
そんなことばっかり考えていたら
乗り継ぎに失敗したり、
ロクなことにならないのがオチなので
気を取り直して金沢駅のホームに上がります
少し前までは国鉄型の天下でしたが
彼らが去って、現在は５２１系の天下になった
北陸線金沢以西でございます
統一されております
実際、今回の移動も米原まで５２１系と
ほとんどの時間を５２１系で過ごすことになりました
ただ、５２１系は長時間乗っていても
比較的苦にならない車両なので、ありがたいことです
一発目でやってきたのはＧ１４編成です
みんな５２１系で同じだからなのでしょうか
金沢の５２１系は先頭部の固有番号の主張が激しく、
前面貫通扉下部、スカートの車掌台下あたりに加えて
運転台にも２か所、計４か所に編成記号が書かれており、
さらに連結器カバー、運転台のＪＲマークの下の
２か所には先頭車の車番が書かれています
合計６か所で固有の番号を主張しております
同じ金沢所属のしらさぎ用６８１系は
スカートの側面のわかりにくいところ以外
１個も書いていない車両がほとんどというのに
この差はいったい何なんでしょうか
車番集め趣味者的には５２１系の方が
ありがたいのですが・・・
６８１系にも書いてほしいなと思います
話を戻して・・・
この普通福井行き、４両編成での運転で
後ろ２両はというと
今年、６年ぶりに登場した北陸線用５２１系の新車です
わずか２編成の新車を引き当てました
さらに２編成のうちの後の方の編成で、
５２１系０番台の現状ラストナンバーです
新製されてまだ半年と新車臭が多少残る車内でした
種別表示器、行先表示器ともに
フルカラーＬＥＤ化されたところが目を引きますね
なかなかに、かっこよいです
金沢から出る福井方面の普通列車は
おおよそ福井(一部は敦賀直通)行きと小松行きが
毎時１本ずつとなっています
２両編成のワンマンか、４両編成のツーマンの
どちらかでやってきますが、
行先によって両数が分かれているわけでもなさそうで
めちゃめちゃ細かく需要に合わせているのか
運用の都合のどちらかだと推測されます(・_・D フムフム
今回は４両編成だったので、車内は緩め
転換クロスシートの窓側＋立ち数人で金沢を出発
昼間にしては適度な需給関係でしょうか
新車に後ろ髪ひかれながら降りたのは
金沢からわずか１駅の西金沢
とてもきれいな駅で、周りは住宅街となっていますが
住宅街というか駅の周りもとてもきれいです
次の野々市あたりもそうですが、
金沢周辺は駅だけでなく、
街自体がきれいというか新しい印象を受けます
一駅進んだだけでさびれた住宅地になってしまうような
地方都市もある中で、さすがは百万石の都市金沢です
ここで実はこれまで見たことがなかった
これはまたいつか書けたらなと思います
つづく
(①で進んだのはわずか１駅
いつになったら終わるのか？？乞うご期待)
