ＪＲ西日本
「新型コロナウイルス」の影響で 最近は運転されていないムーンライトながら かくいう自分は一度も乗ったことがなく、 「いつかは乗ろう」で今に至ってしまいました 元から運転日数が漸減していたこの列車に コロナ渦と車両更新が重なり、 かなり怪しい雲行…
名古屋地区を走る６８１系しらさぎです ６８１系は北陸新幹線金沢開業時に転配があり、 大半がしらさぎ系統に集められることになりました しかし、余った一部の６８１系は サンダーバード系統に残っています サンダーバード用として残った６８１系は 少数な…
特急を含めてステンレス地にオレンジの帯という 良くも悪くも統一感のあるＪＲ東海の車両の中で、 異彩を放つしらさぎ用６８１系 全塗装の車両自体が珍しいわけですが、 特に６８１系の白色の姿は目立ちます 基本的には４番線から発着しますが、 リニアの工…
２２１系も未更新車が絶滅して もうすぐ１年が経とうかとしています (現在は側面行先表示のフルカラー化も完了済み) この写真は 種別幕に路線記号がついている未更新車です この頃には未更新車は数少なくなっていました ただ、網干所属の車両はリニューアル…
今回は久々に関西の方へ 年越しは大阪で迎える予定だったのですが、 当然、断念して名古屋で何事もなく迎えました なので、気分だけでも関西へ ということで２２３系０番台です ２２１系のリニューアルも終わったようで、 既にリニューアルは２２３系に移行…
今回は 「瀬戸大橋線を通るけれど四国へ行かない」 普通列車です 主力は１１３系、１１５系、２１３系です (写真は山陽線で代用) 岡山駅では四国行きの特急や 快速マリンライナーと同じ５～８番線から発車します ただ、本州内完結の列車は 有効長が短く、階…
瀬戸大橋線を代表する列車、 快速マリンライナー高松行きです 四国、宇野へ向かう瀬戸大橋線列車は 岡山駅の中ほどの５～８番線からの発車です ４線ありますが、ホームは１面 切り欠きと膨らみのおかげで４線ができています なので、ホーム自体はかなり長く…
日本有数の大都市にして、 未だに国鉄型車両が珍しくないＪＲ京都駅 詳しく見ていくと、国鉄型車両のみ、 または大多数が国鉄型車両という系統と ＪＲの車両のみの系統という風に 分かれていることがわかります 例えば、東海道本線の系統だと、 草津線出入庫…
前回の、 お盆で暇しているＪＲ貨物の機関車に続きまして 一方の特急しなのです ＪＲ東海は新幹線でも、乗客が少ないから 列車を減らすということよりも、 「密にしない」ために走らせる というスタンスなので、 しなのも普通に増結されていました しなのの…
ふと、自分はまともにドクターイエローの 写真を撮ったことがないんじゃないかと思い、 ネットを見たら、偶然その日 上りこだま検測だったので、 名駅まで行って撮ってきたときの写真です 名駅の場合、上りのぞみ検測は外線(本線)に入るため、 到着、発車を…
大阪駅に停車中の特急はまかぜ キハ１８９です １日３往復なので、そこそこレアキャラ 何度見ても 近いですよね いつもは３１３と比較されますが、 前照灯的にはキハ２５の０番台の方が・・・ 一時期竹田城のヘッドマーク的シールが 貼られていましたが、 そ…
名古屋ー高山を中心に一部は飛彈古川、富山まで 足を延ばし、中部地方の縦の交通の 主役のひとつである特急ひだですが １往復のみ大阪ー高山を結ぶひだがあります 朝に大阪を出発、夜に大阪に着くダイヤで 日帰りで大阪から高山へ直行できるように なってい…
前回の記事でＮ７００系Ｓ導入に伴う Ｎ７００系の廃車の可能性について触れましたが、 正式にＸ１２編成が廃車ということで・・・ (ちなみに前回の記事は２週間ほど前に書いていて、 時制などを投稿前日に変更したもので、 自分としてはずいぶん前に終わっ…
前回に引き続き、今回もしらさぎについて ＪＲ東海の在来線用車両は良くも悪くも ステンレスの銀色にオレンジ色という 色を基軸とした統一感があり、 また車両にも似たようなところが散見され、 「ＪＲ東海ファミリー」を感じます それによって、多種多様な…
北陸新幹線が金沢まで開業し、北陸フィーバーが 起こったのがはや５年前(２０１５年) 新幹線開業による北陸特急の再編で サンダーバード、しらさぎに大幅な変更、 そしてはくたかは廃止となりました 名古屋、米原から北陸へ向かう特急しらさぎは 全て金沢止…
豊橋へ行ったので、飯田線専属のＪＲ東海２１３系を ２１３系は国鉄が製造し、岡山と四国を結ぶ 快速マリンライナーで使われました ＪＲ西日本に引き継がれ、マリンライナーから撤退後も 岡山地区の地域輸送の一端を担っており、 リニューアル工事も施され、…
前回は１１７系についてでしたので、 ついでに１１７系が当時大量にたまっていた 熱田駅について書こうと思ったわけです 多少前回の記事と被るところがありますが ご容赦ください 愛知県初の鉄道として (東海道線建設の材料を港から送り込む路線) 武豊ー熱田…
ＪＲ西日本のアーバンネットワーク内では 奈良支所所属の２０１系の置き換えが発表されましたが、 同じ国鉄型の京都支所１１３系は未だ発表がないので、 １１７系とともにしばらく走り続けることと思います １１３系は向日町にある吹田総合車両所京都支所に …
少し前に２８９系あたりの記事を書いていた時に 下の写真を見つけました この２８９系はもともとしらさぎ用であり ５両編成で１両全室グリーン車で名古屋にも よく来ていましたが、 転用されて４両編成になり、(くろしお用は６両) いつのまにか半室グリーン…
少し前に「キティちゃんとしらさぎ」 という題の記事がありましたが、 その題名の雰囲気が気に入ったので 今回は「はるかとこうのとり」です ひらがなが並びすぎな感じがしますが・・・ 「キティちゃんとしらさぎ」の記事にあるように 関空特急はるかの車両…
ネタも尽きてきて、過去の写真を漁った中から紹介します 国鉄とＪＲの架け橋、２０５系です(京都駅にて) ぱっと見同じであり、どちらも２０５系なのですが、 左は国鉄製２０５系(０番台)、 右はＪＲ西日本製２０５系(１０００番台)です ２０５系は国鉄の作っ…
不運にも福知山線脱線事故の該当車両となってしまい、 この車両事態に欠陥はないものの、悪者扱いされてしまった２０７系 (２０７系の番台による機器の違いが原因とする説もあったが、 それがいけないなら、近鉄はえらいことになっているはず) 大きく３種類…
コロナで暇なときに書きだめをしておこうと思っているわけですが、 ネタ切れもちらつく中、今回はぼんやりと・・・ インターネット通信の無駄遣い感もありますがお付き合いください と言っているのも尺を伸ばすため 現在大ピンチの関空特急はるか 新形式(２…
コロナに飲み込まれて、 引退イベントもままならず引退した東海道新幹線７００系 ＪＲ東海所属車(Ｃ編成)は ラストランがあるはずだった直後に 早々に浜松へ廃車回送された一方、 ＪＲ西日本所属１６両のＢ編成は Ｂ４、Ｂ６編成が今も生き残っています 情報…
７００系引退のころから自粛中なので、現実を直視していませんでしたが、 ふと気づきました 今、名古屋駅で新幹線見に行ってもＮ７００系しかいないのか、と どん たしかに、aとかAとかありますが、見た目はほぼ一緒 地下鉄名城線、千日前線などと同じ感覚で…
しばらく前の話ですが、ＪＲ西日本奈良支所在籍で 関西線(大和路線)、おおさか東線などで 活躍中の２０１系の引退が発表されました そのことにより、漸次在籍を減らしてきた ２２１系の本家である東海道線用 網干総合車両所所属車が 全て奈良支所に転属とな…
今回は北陸新幹線敦賀開業後の 北陸向け特急車の動向について 今更ながら予想してみたいと思います (さんざんされてきたネタですが) まず、北陸新幹線金沢開業前には大きく分けて 越後湯沢ー金沢の「はくたか」 ＪＲ西６８１系、北越急行６８１、６８３系 名…
