marunkun.hatenablog.com こちらからつづきます 阪急の「淡路駅」とは徒歩連絡は可能であるものの、 少しながら離れておりますので「ＪＲ」が冠につきます 伊丹駅みたいなことはしなかったようですね ちなみに隣は「城北公園通」と書きますが 「しろきた～」…

先日、阪急の淡路駅周辺の立体交差事業が 費用増加＆完成延期されることが発表されました 一体いつからやってるのか、わかんないくらいになってきました 調べてみたら、着工は２００８年だそうですね(^-^; 北京オリンピック２回分です（爆） で、２０２４年…

前回はこちら marunkun.hatenablog.com おおさか東線側には新大阪と奈良を結ぶ、 １日４往復の直通快速が到着！！ この日は２０７系リニューアル車が充当されていました(^^) 後輩の３２１系っぽい雰囲気になったリニューアル車ですが 最近はかなり数を増やし…

鉄道ファンにとっては全国的に衝撃の大きかった 今年の３月ダイヤ改正が終わり、 色々と細かいところも判明してまいりました(^^) 関西地区においては、２０１系のおおさか東線からの撤退が 車両面での最も大きなトピックとして挙げられておりましたね 数年前…

以前も書いたかと思いますが、 ”にわか”切符収集家のワタクシのマイルールとして 「ＪＲの都道府県代表駅の入場券を大きいサイズ２枚、 小さいサイズ１枚をそれぞれ買う」というものがあるのですが・・・ 写真は大津駅で購入しました、２枚の入場券です 「大…

スーパーニンテンドーワールドのラッピングをした ３２３系に大阪駅で出会えました( ^)o(^ ) 天王寺から鶴橋経由で大阪へ向かっていた時に 寺田町あたりですれ違ったので、 大阪駅で少し待てば会える!(^^)! というわけで大阪で降りた後、側面も撮れる３番線…

京都駅でたまたま出会えました ２２３系新快速のＡシート搭載車両です 大量に走っている新快速の中で わずか２両だけの特別な車両ですが、 逆に考えると、毎日運用される便は決まっているので 他のランダムに来るフツーの２２３系より 個体としては探しやす…

現状、西方のＪＲと東方のＩＲいしかわ鉄道の 境界駅となっている、金沢駅でございます それを示すように駅名標はＪＲとＩＲのマークが 並んで書かれています マークの順番はそれぞれの方向に合わせて 配置されているようなので この写真ではＩＲのマークが…

東海道線、福知山線、東西線の３路線が ４方向に発着するＪＲ尼崎駅では ホームごとに駅名標の色が異なり、 カラフルになっているというのは有名な話でございます お恥ずかしながら未撮影でしたが、 ようやく撮影することができました 尼崎駅は１～８番乗り…

近年、あれよあれよという間に 国鉄型車両が急速に姿を消しておりますが、 まだ京都駅では健在です 日常的に見られるだけでも、 １０３、１１３、１１７、２０５系と ４形式の国鉄型車両を見ることができます 国鉄車天国だった広島では、 今やキハ４０のみと…

数年後の北陸新幹線の延伸で 暫定的な終着駅になる敦賀駅です 現在、新幹線の建設と それに伴う在来線の改良工事が並行して行われており、 工事中のところが多くなっています 駅舎を外から見た写真です わたしが最後に敦賀駅に来たのは かれこれ１０年ほど前…

ＪＲ西日本とＪＲ東海の境界駅のひとつ、亀山駅です いくつかある、在来線の西と海の境界駅で 最も大きい米原駅は西日本側の管轄ですが、 こちらは東海側の管轄となっています 最初の写真の跨線橋のＪＲマークが オレンジ色であることからも、そのことがわか…

前編はこちら marunkun.hatenablog.com 後編 ①からつづきます marunkun.hatenablog.com なんで前編だの後編だの分けて、 さらに①とかいう、分かりにくい分割をしたのか 自分の思考回路がわからなくなるほど前に 書き始めたこの金沢―名古屋の「移動」も 今回…

前編はこちら marunkun.hatenablog.com marunkun.hatenablog.com 今回からは後編です 前編で福井まで到着 少しだけ京福バスを見てから駅へ戻ります 駅の改札内には恐竜さんと相席できるベンチがあります (敦賀駅にも同じようなものがありました 福井県内の他…

③から続く marunkun.hatenablog.com ③で松任駅から、一路福井を目指して 普通列車福井行きに乗ったところまで進みました 記事数稼ぎの分割でも類を見ないスピードの遅さ('Д') 今回はどこまで進むのでしょうか(^o^) およそ半数の普通列車が折り返す小松駅に到…

②から続きます (②は松任駅で途中下車したところまででした) marunkun.hatenablog.com 松任駅で途中下車した私、 だいたい想像がつくかとは思われますが、 ここへ来た理由は一つ(ではないか・・・) 松任工場でございます 先日(といってもかなり前か)のダイヤ…

①から続く (ちなみに①では１駅しか進まず、 西金沢で途中下車したところで終わりました) marunkun.hatenablog.com 西金沢での寄り道を終え、再び北陸線に乗ろうとする私 しかし真夏だというのに、 全く飲み物をもっていないことが判明 というわけでジュース…

金沢で所用があり、用事を済ませたのち、 帰路は１８きっぷの消化も兼ねて鈍行で帰ることにしました あいにくコロナのために、金沢でも全く観光できず、 名古屋へとんぼ返りとなってしまいました 悲しいことであります が、ガタガタ言っててもしょうがないし…

金沢駅から北へ行くとある、 金沢総合車両所運用研修センターです 特急車両を含む北陸線、七尾線の車両を ほぼ一手にあずかる大きな車両所です ＪＲ西日本の車両の他にも、金沢駅までやってくる ＩＲいしかわ鉄道やあいの風とやま鉄道の車両も 折り返しのた…

新今宮で２０１系を少し撮影してみました 日中ならばＪＲ難波ー王寺の間で １５分おきに２０１系を見ることができます 現在、日本で一番２０１系をよく見られる区間でしょう あとはおおさか東線ですかね リニューアル(体質改善工事)を全車が施工されていて …

新型特急車ＨＣ８５に置き換えが決まった 特急「ひだ」と「南紀」で活躍するキハ８５です コロナが騒がしくなる前の撮影ですが、 今でもこの並びは撮影できると思われます この日はどちらも貫通型が先頭車になっていました せっかくなら非貫通型の方が かっ…

「新型コロナウイルス」の影響で 最近は運転されていないムーンライトながら かくいう自分は一度も乗ったことがなく、 「いつかは乗ろう」で今に至ってしまいました 元から運転日数が漸減していたこの列車に コロナ渦と車両更新が重なり、 かなり怪しい雲行…

名古屋地区を走る６８１系しらさぎです ６８１系は北陸新幹線金沢開業時に転配があり、 大半がしらさぎ系統に集められることになりました しかし、余った一部の６８１系は サンダーバード系統に残っています サンダーバード用として残った６８１系は 少数な…

特急を含めてステンレス地にオレンジの帯という 良くも悪くも統一感のあるＪＲ東海の車両の中で、 異彩を放つしらさぎ用６８１系 全塗装の車両自体が珍しいわけですが、 特に６８１系の白色の姿は目立ちます 基本的には４番線から発着しますが、 リニアの工…

２２１系も未更新車が絶滅して もうすぐ１年が経とうかとしています (現在は側面行先表示のフルカラー化も完了済み) この写真は 種別幕に路線記号がついている未更新車です この頃には未更新車は数少なくなっていました ただ、網干所属の車両はリニューアル…

今回は久々に関西の方へ 年越しは大阪で迎える予定だったのですが、 当然、断念して名古屋で何事もなく迎えました なので、気分だけでも関西へ ということで２２３系０番台です ２２１系のリニューアルも終わったようで、 既にリニューアルは２２３系に移行…

今回は 「瀬戸大橋線を通るけれど四国へ行かない」 普通列車です 主力は１１３系、１１５系、２１３系です (写真は山陽線で代用) 岡山駅では四国行きの特急や 快速マリンライナーと同じ５～８番線から発車します ただ、本州内完結の列車は 有効長が短く、階…

瀬戸大橋線を代表する列車、 快速マリンライナー高松行きです 四国、宇野へ向かう瀬戸大橋線列車は 岡山駅の中ほどの５～８番線からの発車です ４線ありますが、ホームは１面 切り欠きと膨らみのおかげで４線ができています なので、ホーム自体はかなり長く…

日本有数の大都市にして、 未だに国鉄型車両が珍しくないＪＲ京都駅 詳しく見ていくと、国鉄型車両のみ、 または大多数が国鉄型車両という系統と ＪＲの車両のみの系統という風に 分かれていることがわかります 例えば、東海道本線の系統だと、 草津線出入庫…

前回の、 お盆で暇しているＪＲ貨物の機関車に続きまして 一方の特急しなのです ＪＲ東海は新幹線でも、乗客が少ないから 列車を減らすということよりも、 「密にしない」ために走らせる というスタンスなので、 しなのも普通に増結されていました しなのの…