前回はこちら
５１００系を見送って、もう１本待ってみたら
最新の７２０２Ｆでした(^^♪
能勢電の新車(？)７２００系の最新ロットです
第１編成にはすでに何回か会っていますが、
この編成にはお初にお目にかかります
７２００系では第３編成目となるわけですが、
阪急７０００系の先頭車＋６０００系の中間車という
構成だったこれまで２編成とは異なり、
初の４両全車が７０００系が種車となっています
ただし、この編成も４両とも同じ編成だったわけではなく、
先頭車は、宝塚線で２＋４＋２という
変態特殊な編成を組んでいたうちの２両編成
(７０２６ー７１２６)
中間車は、神戸線のこれまた特殊な編成６０５０Ｆを
短編成化した時に余って出てきた中間付随車２両です
(７５６５－７５７５)
ひっくり返るのも面白いですね)
また、さらに中間車は７０００系の中でも
最初期に作られたグループで鋼製
先頭車は後の方なのでアルミ製となっています
と、見事な寄せ集めでございます(^^)
なので車両銘板も(左が中間車、右が先頭車のものです)
製造年が違うことはもちろん、
鋼製車を示す赤色とアルミ車を示す青色で異なっています
ちなみに「アルナ工機」という名前ですが、
元々の「ナニワ工機」の名前と
「アルミ」を掛け合わせた名前だそうですね
運転台も撮影します
①を参照していただければと思いますが、これまでの車両とは違い
ワンマン機器と運転台が一体型になっています
元々がワンハンドルのデスク型だったので
一体にしやすかったのでしょうね
阪急からのおさがり＆改造車とはいえ
かなりお金をかけていることがうかがえます
１７００系あたりを見てみると
少なくとも２０年は使う車両ですからね
このくらいの初期投資をしても十分見合うのでしょう
客室も「阪急らしさ」を残しつつ、
ちょっと独自な感じも出しています
ささやかな抵抗ですね(￣▽￣)
７２００系もしっかり前パンです
新品の車両に見えるのにパンタは下枠交差型です
なんか京阪みたいな感じがしますね
ちなみに５１００系は同じ前パンでも
Ｔ車に電線を引き通した、ＭＴＴＭという編成
７２００系はＭ車で完結させたＭＭＴＴという違いがあります
ＭＭＴＴという組み合わせを聞くと、
名古屋在住としてはＪＲ東海の３１１系の
あの乗り心地がイメージされてしまいますが
こちらはどうなんでしょうか
乗りたかったのですが、時間の都合が・・・
後ろ髪引かれながら川西能勢口を後にしました