３１３系連続シリーズの第３弾です
多種多様な３１３系の中で前回は大垣電車区所属で
車番集めが比較的難しい
３０００番台(Ｒ編成)について前回書きましたが、
１７００番台(Ｂ１５０編成)についてです
３１３系の中でも３、４両編成転換クロスシート車で
車端部のみロングシートの車両について分類すると、
４両編成初期(幕式行先表示)車が１０００番台、
後期(ＬＥＤ式行先表示)車が１１００番台となっていて、
３両編成はそれぞれ＋５００した車番になっています
(１１００番台の一部のみ大垣所属、他は神領所属)
基本形態はこのようになっているのですが、
３両編成後期車１６００番台の派生形式として
神領区に１７００番台がいます
今回はその１７００番台についてです
ほぼ１６００番台なのですが、
飯田線北部から長野へ向かう快速みすず用の車両として、
閑散路線対策を施したため、
番台が区分され、運用も分けられています
回生ブレーキ失効時のために抵抗器をもっていたり
霜取りのための２パンタ、砂撒き装置(セラミック)装備で
非ワンマンではありますが、
扉開閉ボタンがついていたりと閑散線区対策万全の車両です
Ｂ１５０編成を名乗り、３本が所属しています
装備の示す通り、飯田線や中央線の上のほうがテリトリーであり、
(はっきりしない)
運用は固定化されているものの、名古屋からは
なかなか行くのがおっくうなところにいるので、
神領所属ながらなかなか車番集めに難儀します
ただ３編成配置２運用であり、残りの１編成は常時
顔を出すこともあるので、これを狙うわけですが
なかなか難しく・・・
１編成は検査時以外暇なため臨時列車にも充当されますが、
ふつー８０００番台のほうがでてきますね
前回の大垣３０００番台(１６本)より圧倒的に
少ないですが、全編成撮影するのはより難しく、
私自身まだＢ１５３編成が未撮影です
(Wikipediaの写真がＢ１５３でかなり悔しい)
Ｂ１５３編成を撮影できれば神領区コンプリートなのですが・・・
コロナが明けたら、Ｂ１５３狙いで行こうと思います
と思ったら記事が世に出るまでに
Ｂ１５３撮影完了
神領区コンプリートしました
